Бинали Йълдъръм тръгна и железницата се срина: Пътят между Гебзе и Измит, който ще остане затворен за 81 дни, беше таксуван за гражданите. Докато на опашките имаше загуба както на време, така и на пари, оставаше само 1 магистрала D-100 за прехода към Анадола от железопътните линии, които бяха затворени поради високоскоростни влакови работи.
Фактът, че превозните средства са били насочени към магистрала D-24, която действително е работила с пълен капацитет, поради извършените на 100 май и ще продължи до XNUMX юли работи по поддръжката между възел Гебзе и Измит възел Измит, е увеличил задръстванията. Докато по пътищата имаше дълги опашки, времето на изчакване в движението по въпросната линия надвишаваше два до три часа. Обръщайки цялото внимание на факта, че алтернативният маршрут на влака, който позволява преминаването от Истанбул до Анатолия поради високоскоростните строителни работи на влакове, също е затворен, обичайният трафик е още по-интензивен, отговорните хора твърдяха, че поддръжката трябва да се работи само през нощта, вместо през целия ден.
20 ТИРИ
Пътят, затворен за поддръжка, засегна милиони хора, а корабните и автобусните компании се присъединиха към жертвите. Обяснявайки, че маршрутът между Турция и Европа е затворен, президентът на Международната асоциация на превозвачите (UND) заяви, че компаниите работят с минимален инвентар и че всеки продукт, който ще закъснее в този случай, ще предизвика големи проблеми. Три хиляди международни дни на гореспоменатата линия, а 20 хиляди камиони минават през изразителните Nuhoğlu, предишни проучвания, като нощта 11 и затварянето на пътя между сутринта, ще бъде много по-разумна логика, каза той. Нухоглу подчерта, че те изпитват големи трудности по отношение на транспортирането на стоки от Европа до Анадола. Тахометрите в превозните средства се проверяват часове на дейност. Те изглеждат като два часа в движение. Така че те трябва да си почиват осем часа. Това води до забавяне на продуктите, които носят.
ОБЛАСТ НА ВЪЗДЕЙСТВИЕ
Отбелязвайки, че цената за чакане на TIR в 1 часа трафик е 20 €, Nuhoğlu каза, arac Ако считаме, че общата 20 хиляди превозни средства преминава, общата стойност на два часа чакане е 800 хиляди €. Загубата на ежедневно затворения път 81 е 65 милиона. Много камиони с различни размери ще бъдат засегнати от тази ситуация. Загубата ще бъде прекалено голяма, защото ще бъде в забавени продукти. Домейнът е твърде голям, заяви Етки.
1000 автобус минава на ден
Фатих Султан през изминалата година в моста Мехмет тази работа, както и в действителните работи по поддръжката, също ще създаде дълги времена за изчакване, привличащи вниманието в президента на Турската федерация на автобусите (TOFED) Мехмет Ердоган, Това създава допълнителни разходи. 1500 от 1000-те превозни средства, заминаващи от Истанбул използват този маршрут. Дизелът, използван без изчакване 1, се увеличава значително. Например, ако автобус от Истанбул до столицата Анкара използва 1 лири дизел, той харчи още 500 лири, без да чака “.
81 DAY OFF
KOCAELI Gebze и районът между залива TEM, посока Анкара, виадукти за изолация на надстройката в понеделник поради часа, откакто 03.00 е бил затворен. В този раздел транспортът ще бъде осигурен от магистрала D-24 до юли. Направление на ТЕМ е Анкара, която е парализирана от първия ден на закриването в Гебзе. Шофьорите се насочват към магистралата D-100 от TEM турникет, когато дойдат в Gebze от Истанбул. Екипи по пътищата 100 ще завършат работата, като работят непрекъснато за 81 часа през целия ден. Проучванията са планирани според завършването на 24 през юли, като се вземе предвид плътността, която ще започне по пътищата преди Eid al-Fitr, която ще започне през юли.
сън в пет часа Измит
Водачите, които живеят в много голяма неприятност от първия ден и пет часа измитлерини, обясняват, че не могат да стигнат до Измит и местните телефонни телефони, за да заключат телефона. Шофьорите и вестниците, които търсят телевизия, шофьорите ще продължат с месеци и решението 1, ако не в Истанбул, Измит каза, че се притесняват, че ще бъдат постигнати след пет часа.
Бъдете първите, които коментират