Когато високоскоростният влак стартира своите полети: Ако няма голям провал, високоскоростният влак Анкара-Истанбул, който не се появява в средата, дори когато се казва, че ще започне своите полети през февруари 2014 г., дори в края на май (Особено в района на Коджаели-Сакария, имаше саботаж на високоскоростната влакова линия Не разбирам защо го прави) Изглежда, че ще започне преди да влезе във втората половина на тази година. „Важно събитие“, което се поставя във визията преди всеки избор, ще бъде високоскоростният влак Анкара-Истанбул преди президентските избори?
Бих искал да посоча някои от точките, които считам за важни за вниманието на HNV роднините, когато YHT все още не е в експлоатация:
Както е известно, високоскоростната линия Анкара-Истанбул се състои от маршрут с завои, много тунели и виадукти, а не по равнинната равнина от Чайрова до Биледжик. По тази линия, да не говорим за скоростта на високоскоростния влак, достигаща 250 км, от време на време може да спадне до 60-70 км и пилотът ще трябва да бъде много внимателен, за да поеме завоите безопасно. Като се има предвид инцидентът с високоскоростен влак, който се случи в Испания наскоро, нашите високоскоростни влакови композиции трябва да имат автоматични спирачни системи, които не допускат човешка грешка.
Трябва да се организира широка рекламна кампания по маршрути и полети.
Трябва да се спазва оптимална ценова политика, особено за групи с ниски доходи, като студенти, с отстъпки. Ранните резервации трябва да се отстъпят, точно както в самолетите.
Линията Истанбул-Коня също трябва да бъде пусната в експлоатация. Мисля, че връщане в Коня може да се даде чрез Polatlı, без да се ходи до Анкара. Такава линия ще бъде чудесен ход за вътрешен туризъм за Коня.
Ресторантите трябва да се предоставят на часови и по-дълги линии 5, като Истанбул-Коня или Истанбул-Сивас. Колко добро беше обслужването на вагоните с вечерята на стари експреси.
По линията Истанбул-Анкара реципрочните полети трябва да се организират на всеки час, а двата ни големи града трябва да бъдат свързани помежду си като отдалечени квартали.
Между другото, бих искал да взема сметка за високоскоростните влакове от книгата на нашия известен историк Илбер Ортайли „Първият век на републиката“:
"Днес Турция от 1930-те години" Demirağ се учи "да премине през Турция по линията Анкара-Истанбул, Истанбул-Измир, Измир-Анкара, Анкара-Адана-Газиантеп и Анкара-Самсун и е завършила влаковата линия на Анкара-Кайсери трябва. Тогава може би ще можем да говорим за миналото. Република вече има капацитет. Условията за инвестицията са предмет на обекта. "
Бихме искали да вярваме, че преди да достигнем 2023 г., тоест в рамките на 8-9 година, ще изградим високоскоростните влакови линии, споменати от нашия учител, и ще осъзнаем „Второто чудо Демираглар“.
Бъдете първите, които коментират