Ако трамвайът минава от Измит, знам, че най-важният проблем на хората, живеещи в Измит, е общественият транспорт и аз го писах много често. Хората в Измит страдат от много неприятности от едно място на друго. Няма система. Общественият транспорт в нашия град е с лошо качество, непланиран, скъп.
Трябва да намерим нови алтернативи в градския обществен транспорт: в този град, чието население нараства с всеки изминал ден и населението му се разпространява в града успоредно с увеличаването на населението, след няколко години системата на обществения транспорт ще бъде напълно фалирала.
От сегашната ситуация микробусистите, които поемат тежестта на тази работа, също не са удовлетворени. Болят. Хората, които не са осъдени на системата за обществен транспорт, които нямат личен автомобил, също са неудобни и се оплакват.
Но едно нещо е, че след това време, най-точната система, най-малко щети на града трябва да се установи.
Дълго време обсъждаме трамвайната система на Измит, говорим ние. За големите, претъпкани градове общественият транспорт е една от важните възможности на железопътния, трамвайния транспорт.
Столична община Коджаели, преди избора на март 30, постави този вариант пред народа на Измит. Като много амбициозен политически дискурс, той повдигна въпроса за трамвая. Всъщност, за да докаже искреността си за този период, той донесе и трамвайна кабина от Бурса и го заведе в Измит, излагайки го дълго време на площад Антипарк.
Сега бизнесът стигна до етапа на изпълнение на трамвайния проект.
Вариантът обаче изисква трамвайът да работи на съществуващата пътека в центъра на града.
Като измит, тази опция, пешеходна пътека през дърветата, 100 няколко години преминава трамвай, откъдето влаковете сега не могат да се усвоят.
Ако трамвайът премине Пътеката, последната важна разлика в ръцете на Измит ще бъде най-голямата красота и най-важната черта на града. Влезте в претъпканите часове на града, вижте пътеката. Почти целият Измит е тук. Хората вървят пеша. Без значение какво казва някой .. Ако трамвайът минава от пътеката, този път няма да бъде път за хората.
Нашите мениджъри казват, трамвай Поставяме трамвая на пешеходната пътека. Улицата на Хюриет ще бъде напълно пешеходна. Това ще бъде алтернатива на пешеходната пътека.
Няма начин; Пътят за разходка е нещо друго. Измит, той обичаше да ходи по маршрута. От двете страни на този път има самолети.
Ако трамвайът минава покрай пътеката, Измит е завършен.
И очевидно ще струва много пари. Под пешеходната пътека има гигантска колекторна система, веднага след като влакът е премахнат. Тези тръби трябва да бъдат подменени. Преди две години електрическите трансформатори по ръба на пътеката ще бъдат повдигнати и поставени на друго място.
Всичко това е голяма цена. Всичко това е голямо мъчение за Измит.
Нещо повече, проблемът с обществения транспорт в Измит не се среща в посока изток-запад. Проблемът с обществения транспорт в нашия град е taşıma Север-Южна Bizim.
В посока на düşünül изток-запад ön трамвай в Izmit, улица ettahabettin Bilgisu, улица İnönü трябва да се разглежда като алтернатива. Сигурен съм, че ще струва по-малко.
Загубихме толкова много в този град. Загубихме нашия начин на живот, нашата култура. И да не губим Пътеката.
Беше няколко месеца преди местните избори 2009. Продължи изграждането на тунела Сека на D-100. Генералният секретар на периода, г-н Münir Karaloğlu, ме заведе до колата си и направи обиколка на града. Сека Тунел донесе бившето начално училище "Сека" в сегашното му основно училище "Нух Цимент". - Погледни тук - каза той. Hatt Това е центърът на въжената линия. Оттук до кабинковия лифт първо ще стигне Орхан, а след това и Башчешме. Ще има и линия от пазара в четвъртък. Cedit'e, Topçular'a ще достигне до нови жилищни райони.
Münir Karaloğlu сега се готви да открие нова система за въжени линии, построена от община Бурса в Бурса, където той е управител.
Все още говорим за трамвая на алеята.
Трябва да намерим решение на обществения транспорт в този град. Но това решение трябва да бъде или над земята, или над земята. Мисленето за преминаване на трамвая от пътеката ще свърши Измит. Ние съжаляваме. Ще ударим главите ни. Нека не го правим.
Нека да намерим друг начин. Но първо, нека започнем с леката железопътна система между Яримка и Узунтарла, която отново беше обещана от митрополита. Нека направим въжените линии от Измит до селищата в хълмовете. Нека организираме ферибот между Измит и Карамурел.
Метрополитен чиновници, очевидно реши за трамвай. Пешеходната пътека изглежда най-удобния маршрут. Но от друга страна ние ще направим проучването. ще попитаме обществената халка. Ако искат да направят проучване, една от възможностите трябва да бъде да се откаже от този трамвай.
Обещавам на собствения си човек; 30 на АКП обещава трамваи преди март. Той построи трамвая в Антипарк. Тогава той не можеше, не можеше да се откаже. ”Срещу онези, които казват, аз ще защитя митрополита. Докато защитавах трамвая за Измит, дори не мислех, че този вагон ще мине покрай пътеката.
Нека се откажем от пътя, когато е близо. Нека да разгледаме алтернативата на въжената линия, която ще отпусне обществения транспорт по линията Север-Юг. Лека железопътна система, D-100 над правилото. Лека железопътна система в посока изток-запад. От градината на Nuh Cement School, кабинковите линии от района на пазара в четвъртък носят хора в посока север-юг.
Мисля, че най-точната, ако не изглежда да е алтернатива на пътеката, тя се е отказала от трамвайния бизнес. Аз ще приема обещанието на членовете на ПСР преди изборите.
Източник: ozgurkocaeli.com.tr
Бъдете първите, които коментират