TCDD Проведе се първото заседание на СКК на годината 2014: Първата среща на съвета на директорите на 2014 се проведе на 04 юни 2014 ден между Генералната дирекция на TCDD и Съюза на служителите в областта на транспорта. TCDD заместник-генерален директор Adem Kayış TCDD ръководител на заседанието под председателството на Съюза, транспорт служители служител съюз съюз Can Cankesen, вицепрезидент Ибрахим Uslu, транспортен служител-Сен Анкара 2 заместник-председател Кенан ıalışkan присъстваха. Срещата беше обсъдена с 63.
ИНСТИТУЦИЯ НА АДМИНИСТРАТИВНИЯ СЪВЕТ ЗА ДНЕВНИЯ РЕГЛАМЕНТ ЗА СРЕЩА
1-2014 - 2015 2, покриващ годините. Ползата от персонала от периода на Колективния договор,
2 - свободно пътуване на персонала и свободно пътуване, както в предишни периоди,
3- Предотвратяване на уязвимостите на сигурността на работното място чрез осигуряване на персонал за сигурност на защитата или придобиване на услуги на работните места под нормалния персонал,
4 - Осигуряване на право на обслужване на Генералната дирекция и регионите въз основа на колективния договор, сключен тази година,
5 - Главна дирекция на Турските държавни железници (TCDD) Главна дирекция по здравни и психотехнически директиви намалява броя на служителите, работещи по очила поради здравословни причини.
6- Поради причината, че персоналът, който се свежда до титлата на изчислителния инженер çalışma поради здравословни условия, да бъде възложен на титлата на началника на отдела, те трябва да работят, за да ги накарат да вземат изпит за повишаване на квалификацията и промяна на заглавието; Освен това целият персонал, чиято група е намалена поради здравословни условия, следва да се откаже от прилагането на заглавието на офицерите на боксовете,
7- Премахване на оплаквания чрез даване на титлата на началника на службите за персонала в звание заместник-началник на съоръженията,
Премахване на оплакванията на служителите, работещи за двама служители, чрез комбиниране на заглавията на 8 - Repartitor и Head Reprinters,
В допълнителния протокол, сключен между 9-TCDD и Rail-Work, Съветът на директорите на TCDD приема, че работниците трябва да изпълняват задълженията си като поведение на влака. Да гарантира, че този протокол е отменен или че „само ако има работници в товарните влакове“;
10 - възнаграждение на трафик контролерите чрез премахване на разликата между разликите в заплащането на контролерите в нашето предприятие,
11 - Предотвратяване на размириците и ограничаването на информацията на работните места чрез предотвратяване на преминаването на същите хора към социални и професионални дейности като семинари, комисии и конференции.
12- Eskişehir, Hasanbey, Marşandiz и Derince, като например установяването на работното място с персонала и персонала, работещи в неадекватност при определяне на работните места в най-краткия период от време, активен персонал за работа, извънреден труд на работното място за предотвратяване на това положение, изпълнение на издадени заповеди,
13 - Личните имейли, дадени на персонала, се активират и съобщенията, направени на персонала, се извършват по електронен път.
14- Повишаване на мерките за радиационна защита на персонала поради високото ниво на радиационни измервания, направени в Marmaray,
Предотвратяване на затварянето на дирекциите Малатия и Афьонкарахисар, които са в дневния ред в резултат на 15 преструктуриращи работи,
16 - Законодателни изменения, които трябва да бъдат направени от инженерите, работещи в ревизиите,
17 - Стоманената шапка се дава на всеки две години на пътния персонал и на персонала се дава всяка година. Като се има предвид необходимостта от работа по баласта, минималното време, необходимо за този период, се дава на целия персонал, работещ на терен, и правото да се направят необходимите промени в законодателството и да се предоставят обучители на каучук.
18- Разрешения На NKK няма код на YHT, така че не може да бъде написан. Демонстрация на COD на CRP в PPE и издаване на задачите за разрешаване на ЛПС,
19 - Осигуряване на компенсация на вагонните техници в местата, където няма вагонен техник (в границите на провинцията), с изключение на длъжностите техници (контрол на товари в пристанища, портове и логистични села и др.)
20 - Заради оптимизационните работи позициите на държавните служители се анулират; Гараж, склад, трафик. В дирекцията, дирекциите за поддръжка и ремонт на пътища, служителите не са задължени да извършват административна работа като кореспонденция, начисляване, заплащане, надзор и координация.
21 - Служителите от делегатите и служителите по сигурността (включително началния и средното образование) са улеснени да изпълняват функциите на длъжностно лице, офицер по логистика, пемза, диригент или всяко друго лице, което е в съответствие със собствените си ситуации,
С помощта на участието на възпитаниците на железопътния отдел в курсовете 22-Cer средно ниво, отваряне на средносрочен, проучване, логистика и офис персонал курсове спешно
Някои изисквания на средносрочния курс и преглед на колекцията: Замяна на условието за година 10 вместо работното условие за година 5 при условие на редактор и механик.
23 - Задължителна система за извънредно работно време и двойна длъжност, която трябва да бъде елиминирана от Общата заповед, за да се определи погрешното определяне на нормите на работата, която трябва да се извърши, като се накара персоналът да работи правилно и да работи в съответствие с човешките права, за да се уреждат по начин, който да прави редовни договорености.
Завършване на дългосрочно пълномощно за пропастта на 24-Wagon Technician,
25 - по-реалистично определяне на персонала на работните места в сътрудничество с оторизирания съюз
26 - ръководител на търговската верига и склад Главното звание възможно най-скоро,
28 - Откриване на изпита за заглавията, които не са били открити преди изпита (началник на отдел, асистент на мениджър на клон, управител на клон, началник на бюрото, директор, надзорник, началник на логистиката и др.)
29 - Възлагане на персонала, който ще бъде нает при критични задачи като Marmaray и IMS с високоскоростни влакови съоръжения, завършени или в процес на изграждане,
30 - Освобождаването от недостиг на персонал на служителя по логистиката се покрива от персонала, който притежава условията в рамките на предприятието,
31-TCDD се намира в региона 3 (Afyon, Ankara и Malatya). XMUM (автоматична станция за инспекция на влакове), установена в 2011, и текущата статична секция за инспекция в текущия персонал на 4-5 работи. Въпреки това, когато участъкът на динамичната станция, който все още е в процес на изграждане, ще бъде в експлоатация, броят на персонала ще бъде около 8 и 10 за всяка станция. Този номер ще се увеличи, ако се стартира тройната смяна. Въпреки това, служителите, които работят тук, все още работят в предишните си титли, въпреки че са получили обучение за безразрушителен тест по много изчерпателен начин; Това кара персонала да стане жертва. В резултат на проведените обучения на всички безразрушителни експерти се присъжда титлата специалист по неразрушаваща инспекция - УЗМАН.
32 - Разделяне на заглавията на техници и техници, работещи в работилници и офиси, както и инженери,
33-Malatya Локо работилница за поддръжка на дирекцията на работниците се освобождават от доставката на услуги, машините не могат да бъдат почистени, услугата да се направи отново, за да се почистват машините,
34- Ремонт на ремонти на вагони Главна дирекция на 207 12. 4 на клаузата на статията "Wagon износени, счупени, напукани или изместени части, за да се проверят и направят необходимите части", за да се промени формата на 09.10.2013, необходимо да се направи / "да се направи необходимото" за промяна на формата на "РЕАЛИЗИРАНЕ"
35- Установяването на работата по нощната работа на работното място и работата е приключила на датата на комисия 28.12.2012, организацията обяви, че нощта работи с поръчката 89245, независимо от областите, където се изисква нощната работа да бъде преосмислена чрез уточняване на доклада.
В момента, в който пристигнахме, трябва да бъдем назначени на служителите от държавния служител в нощната работа, вместо служителите на служителите, и следователно задълженията на персонала на служителите се изпълняват от персонала на държавния служител.
Например; Работните смени на Ülkü Garda 2 е изместен и обучителите трябва да бъдат премахнати от поредицата от влакове, тъй като грешките не могат да бъдат коригирани при влакови тренировки.
Поради тази причина, както в предишното проучване, определянето на работните места, където е необходима нощна работа,
36 - В рамките на работата на комисията за преструктуриране, имената на служителите на транспортните и влаковите генератори се анулират и на обучаващите се дават заглавията на оператора по подготовка на влака и ръководителя на движението.
37 - Въпреки, че сме изисквали години, за да въведем стандарт за дисциплинарни наказания, персоналът все още получава различни наказания от регионалните дисциплинарни комисии и отстраняването на различията в регионите поради тази ситуация.
38 - Работното време на всички фалапери, работещи в двойна смяна, са подредени по такъв начин, че да работят в тройни смени.
Комбинирайки заглавието на ръководителя на групата за защита и безопасност на 39-
40 - Актуализация на Общата поръчка 207 за преразглеждане на длъжностните характеристики на заглавията за електро и механично преразглеждане,
41 - Машинисти на служители заедно с гражданския механик, когато работят във влака, според това какъв регламент и каква форма на мито трябва да бъде ясно идентифициран и обявен на персонала,
42 - Гарантиране, че персоналът на предприятието използва годишните листа толкова, колкото те изискват;
43- Sivas 4. Липсата на персонал се дължи на факта, че станциите на рампата са затворени в района; не позволява пълен опит за спиране. Решаване на въпроса чрез промяна на съответните членове от регулирането или отварянето на гарите за трафик,
44 - За да се предотвратят произшествия и инциденти, въздушните кранове в системите ATS се отварят в складовете и се предават на машината по електронен път (както в системата на totma) на механиката.
45- При прилагането на блокови влакове и нормални товарни влакове, създаването на организация за преразглеждане, главно за влакови влакове в междинните станции, тъй като влаковете отиват до Малатия от Сивас до Малатия, от Сивас до Дивричи, поради опасността от движение на влака.
При локомотивите 46-33000 и 22000 в машинния смесител и модерен процес се произвежда изключително висок шум (приблизително 110 db), което води до трайно увреждане на ушите. Затова повечето механични медицински прегледи са намалени. Да работим за премахване на тези негативи,
47- Това все още е титлата на управител на клон и е възпрепятствано да се дава някакво задължение на персонала, работещ в отдела за поддръжка и ремонт на пътища,
48- По отношение на сериозните различия в облеклото, дадено между персонала, особено служителя, организатора на влака и обучителя, посредством Регламента за екипировката, който ще бъде направен съвместно с НПО,
49 - За да се гарантира, че имената на служителите по пътния контрол и контролите за преминаване, които са успешни в курса за подготовка на пътния сержант (основен), който е решен на предишното заседание на административния съвет, се променят на служител по ремонта на поддръжката.
50 - Посочване на необходимите точки в спецификациите за отстраняване на пътния персонал на пътния персонал, определен в контролните / съпътстващите услуги, свързани с извършените работи чрез възлагане на обществени поръчки, в спецификациите, които ще бъдат изпълнени.)
51 - Извършване на необходимите работи, за да не се дава на договорно наетия персонал, работещ в Трактор Ауто, Пътностроителна техника, въпреки че те са в съответствие с регулирането на договорно наетия персонал във влаковете.
Премахнете това ограничение в замяна на обиколка на управителя по поддръжка и ремонт на пътищата 52, тъй като надбавката за пътуване не може да бъде платена за повече от% 30 от заплатата, съгласно Регламента за помощите.
В допълнение, пътните инспектори, началниците на ремонтните ремонти по пътищата и управителите на ремонти за пътна поддръжка, които извършват обиколката, не могат да получат обезщетение след 36 Km поради фразата, че те не могат да надвишават минималната сума, посочена в устава. Тъй като Съветът на директорите на TCDD е упълномощен да увеличи тези обезщетения, е необходимо да се вземе необходимото решение за заплащане на по-висока от минималната помощ, какъвто е случаят с механиката.
53 - Наредбата за подготовката и движението на влаковете също посочва, че почистването на ножиците на затворените станции и гишетата трябва да се извършва от началниците за поддръжка и ремонт на пътищата. работа, която трябва да се направи,
54 - камера за локомотиви за осветяване на злополуки,
55- Revision of Gelemen Логистика началник на поддръжката, която е в състояние на поддръжка и премахване на недостатъците, които могат да представляват опасност за персонала, който маневрира на полето; както и останалите и социални области на персонала в съоръжението, за да се извърши необходимата поддръжка,
56 - Разпределението на дрехите в дирекция „Гараж Амасия” и решаването на проблемите с качеството на роклите; също така да се премахнат проблемите, открити като цяло при разпределянето на дрехи на персонала в нашата организация,
Бъдете първите, които коментират