Работниците направиха първото си поле на строителната площадка 3

Работниците направиха първото си поле на строителната площадка на моста 3: строителните работи на моста Явуз Султан Селим продължават с пълна скорост. Работниците направиха първия си съд в строителната площадка на моста. VATAN наблюдава непрекъсната работа през нощта

29 май 2013'den хвърлен 3'un Босфорски мост (Yavuz Sultan Selim) продължава да работи без скорост. Работниците в нощната смяна, които направиха първото си поле на строителната площадка в началото на Рамадан, продължават да работят непрекъснато. VATAN отиде на работната площадка на моста 3 в Garipçe и разгледа нощната работа.

4.5 метра на седмица

Един от най-важните етапи на проекта, наречен мост краката се увеличава бързо, около една седмица разстояние от около 4.5 метра каза. В допълнение към мостовете на моста на европейската страна на Sarıyer Garipçe и Beykoz Poyrazköy, които са едновременно на европейската страна на моста, работникът 5 бин 770 е бил дежурен на автомагистралата North Marmaray. 3. Подножието на моста в Гарипче достига 250 метра, а височината при Poyrazköy се издига до 245 метра. Височината на метър 320 ще бъде завършена през следващите месеци. Беше завършена гредата между кулите на моста. 61 на краката ви. Като се започне от 71 на метър. Беше посочено, че бетонът е завършен на четири етапа за постоянните греди, завършващи на метри. При конструирането на постоянни греди, желязото се използваше на тон 710, а 2 хиляди кубически метра бетон бяха хвърлени от двете страни. Твърди се, че завършването на постоянните греди е важна стъпка за свързването на моста с приближаващия виадукт, докато свързващите греди ще осигуряват и преминаването между мостовите кули, а едновременната работа е планирана за сливане на мостовите свързващи греди и подходите на виадуктните пътеки. В същото време ще бъде осигурена връзката между гредите на моста, мостовите греди.

1408 дължина на метър

3.Той продължава да изгражда краката на моста и кулокрановите кранове, които ще пренасят 1408 дълъг мост в Sarıyer Garipçe, който е точката на свързване на европейската страна на моста и в Beykoz Poyrazköy от азиатската страна. Стъпалата на бързо издигащия се мост бяха поставени на пода с дълбочина на метър 20 с дълбочина на 20 метра. Краката бяха спуснати от морското равнище до дълбочина от 12 от двете страни. Така проектът ще бъде реализиран по най-безопасния и надежден начин.

Две ленти ще бъдат железопътни

Общо 4.5 ще премине ленти 10 над новия мост, който ще намери цената на един милиард лири. Въпреки това, лентата 8 ще бъде магистрала, а лентата 2 ще бъде интегрирана в Мармарай и Истанбулското метро. При преминаване на железопътната линия за първи път на мостове на Босфора; Благодарение на проекта, Ататюрк, Сабиха Гьокчен и новият 3. Летището ще има интегрирана железопътна линия. Дължината на новия мост ще бъде метър 1408, височината на краката на моста ще бъде 320 метра, а ширината ще бъде 59 метра, а тази функция ще бъде най-дългият окачен мост в света.