Дания и Германия се свързват с Фехмарнбелт през 2021 г. 18-километровият тунел, който ще бъде изграден между Дания и Германия, ще съкрати връзката на Скандинавия с континенталната част на Европа с 1,5 часа.
В момента тече подготовка за големия тунелен проект, който ще свърже скандинавците с Германия през остров Sjaelland, на който е столицата на Дания, Копенхаген и последващата Лолланд.
Представители на чуждестранни печатни организации в Дания бяха отведени в пристанище Родби в Лоланд, където ще бъде изграден тунелът.
Клаус Ф. Баункяер, директор на компанията Femern, която направи презентация на проекта в сградата на компанията в Копенхаген, заяви, че проектът, който ще започне през 2015 г., се очаква да бъде завършен през 2021 г., а бюджетът на проекта, който ще поддържа бюджета от около 41 милиарда датски крони (5,5 милиарда евро), е гарантиран от правителството на Дания и ЕС. Той каза, че е осигурено.
Проектът, който се планира да бъде завършен в 6,5 години, ще допринесе значително за туризма, създавайки по-конкурентен регион и заетост.
Тунелът ще бъде много безопасен по въпросите на журналисти, каза Баунджайер, тръбата 4 ще бъде бягство от тунела, казват, че провеждат екологично чувствителен проект.
3 пристига с влак от Копенхаген до Хамбург
Claus F. Baunkjaer, който каза, че има пътувания с ферибот между Lolland от датската страна и Fehmarn от немската страна, каза, че благодарение на тунела между точките Rödby и Puttgarden; Той е приет.
Технически ръководител на Мармарай във Фехмарнбелт
Баункяер заяви, че техническите мениджъри във Фехмарнбелт преди това са работили в тунела Ерезунд между Дания и Швеция и накрая той е технически ръководител в Мармарай, Истанбул.
Баункяер каза, че тунелът ще бъде отворен през цялата година и на базата на часовници 24 и каза:
„Дължината на вградения тунел е 17,6 километра. Части за тунели, 10 от които специални 89 части. Стандартните части са с дължина 217 метра. Ще бъдат използвани 3,2 милиона кубически метра бетон и 360 хиляди тона стомана. Ще има четири ленти за превозните средства и железопътна тръба, разделени като обратно движение. Ще има авариен изход на всеки 108 метра. Пътническите влакове могат да ускорят до 200 километра в час, товарни влакове 140, а камионите и леките автомобили могат да ускорят до 110 километра в час, а 18-километров тунел може да премине за 8 минути. “
Междувременно служителите на компанията заявиха, че броят на хората, които намериха строителството за положително както в Германия, така и в Дания, се е увеличил в сравнение с миналото, а местните жители и заинтересованите страни ще бъдат информирани 1 дни в седмицата от 6 юли в рамките на дейностите по връзки с обществеността в Rödbyhavn и Burg във Fehmarn.
7 хилядолетни археологически останки
От друга страна, археологическите останки са открити в предварителните проучвания на морското дъно и брега преди изграждането на тунела. 7 по крайбрежието на Дания и 3 километра до германското крайбрежие с две корабни останки на датското крайбрежие преди 5 да намерят останалите руини, свързани с риболова. Археологическите разкопки за спасяване, извършени от музея Lolland-Falster, продължават в тези райони.
Бъдете първите, които коментират