Почитайте добри новини за високоскоростната влакова линия Анкара-Истанбул: Празничната добра новина стигна до високоскоростната влакова линия Анкара-Истанбул, която ще започне да работи на 25 юли. Очаква се високоскоростният влак да бъде безплатен до 3 юли, на третия ден от празника.
Високоскоростният влак, който ще се движи между Анкара и Истанбул, вече приключи. Докато дъхът беше задържан за влака, който ще започне да работи на 25 юли, за празника на Рамадан дойде добра новина. Очаква се премиерът Реджеп Тайип Ердоган да съобщи добрите новини и да направи изявление, че високоскоростният влак ще бъде безплатен по празници. След празника ще започне нормално ценообразуване във високоскоростния влак. Посочено е, че ценообразуването ще бъде по-скъпо от автобуса и по-евтино от самолета.
ВРЪЩАНЕ ВРЪЩАНЕ ЩЕ БЪДЕ БЕЗПЛАТНО
26 проценти се дават на онези, които купуват билети за еднопосочно пътуване в съответствие с тарифата за пътници, за да насърчават железопътния транспорт, до по-младите пътници, учители, войници и притежатели на жълта карта; 20-7 възраст и пътници 12 възраст 60 процент отстъпка ще се прилага за пътниците. По този начин се очаква използването на влаков транспорт да се увеличи.
ИСТОРИЯ НА TCDD
Историята на железопътната линия в османската територия започва с концесията на 1851 км Кайро-Александрийска железопътна линия в 211 и историята на железниците в рамките на националните граници в 23 през септември 1856.
Османските железници, Министерство на време Nafie (Министерство на благоустройството) е Turuk и Meabe (Пътни и строителство) се управляват от Службата. 24 През септември 1872 беше създадена администрацията на железниците, за да реализира строителството и експлоатацията на железопътната линия.
Разделът 4.136 km от османския период остава в рамките на националните ни граници. 2.404 километра от тези линии на чуждестранни компании, 1.377 километър е бил управляван от държавата.
Освен това „Генералният план за транспорт на 72-36 г.“, който е единственият национален план за транспорт в страната ни, който се разглежда като стъпка към подобряване на нашата транспортна система, целящ да намали дела на автомобилния транспорт от 1983% на 1993%, не е приложен. И тя е премахната от приложението след 1986 година.
Дори когато правим цялостна оценка на този план, получаваме зашеметяващи резултати. Например; В резултат на увеличаването на дела на железниците само в товарния транспорт се наблюдава намаляване на замърсяването с енергия, пътнотранспортните произшествия, броя на ранените и загиналите хора и замърсяването на въздуха. Ако делът на железопътната линия в товарния транспорт се увеличи до 30%; Смята се, че приблизително 1.500 души ще бъдат спасени от смърт и 16.000 XNUMX от нараняване през десетгодишния период.
В резултат на това, в резултат на политиките за транспортно претеглени транспортни мерки, прилагани след 1950-те години на миналия век, дължината на магистралата се увеличава с 1950% между 1997-80 г., докато дължината на железопътната линия се увеличава само с 11%. Инвестиционни дялове в транспортните сектори; През 1960-те години на миналия век, докато магистралата имаше 50% дял и железопътната линия имаше 30% дял, от 1985 г. делът на железопътната линия остава под 10%.
Бъдете първите, които коментират