Местен бунт на RAYDER и ARUS: RAYDER и ARUS критикуват южнокорейския Eurotem и китайската CSR, че не са изпълнили ангажиментите си.
Изискването за спазване на вътрешния принос на международните компании, участващи в спецификациите на всички важни проекти, се осъществява в света. Китай Боинг 7 милиарда 390 милиона долара споразумение за закупуване на въздухоплавателни средства е направила две важни извън зададено условие. Едно от тях е производството на определени части от самолетите на местно ниво в Китай, а другото е производството на пътнически самолети Bombardier в Китай, съвместно с китайска компания. В големите проекти по света всяка страна носи изискване за вътрешен принос и има за цел да направи „трансфер на технологии“ Dün.
В това отношение реакцията на Райдър към партньора на Южна Корея Евротем, която не дава на местните компании работата, която трябва да дадат досега, трябва да замени 800 в проекта за метрото в Анкара, който е в спецификацията на китайския КРС на железопътната транспортна система (ARUS). да се обърнат към Министерството на транспорта срещу двата важни „местни önemli бунт“ и трябва да бъдат приети като справедлив отговор.
Вицепрезидентът на RAYDER Ахмет Гьок изпрати по електронната поща отговора на неговите асоциации на лицето 455 в заглавието gönder Hyundai Rotem, останало в класната стая във вътрешното производство. В 2006 Курла на EUROTEK не технология в Турция, леки релсови превозни средства, което показва, че масивите от влака за високи скорости и вагоните високоскоростни влакове, създадени като местни и чужди компании за партньорство за производство на небесата, производството първоначално ще бъде направено от всеки 35 традиционалистката така че след това, което се основава на увеличението на традиционалистката акции, но казва, че скоростта на локализация остава на ниво 5-10. Досега превозното средство 983 продава 1 милиарда 770 милиона долара приходи, при условие че организацията не отговаря на скоростта на локализация.
Президент на АРУС проф. Д-р Бурханеттин Гювенч също се оплака на нашия приятел Ибрахим Екинджи, че китайският CSR electric Lokomative, който спечели търга за метрото в Анкара, не изпълни вътрешния принос в спецификацията: досега не се побира. Китайската фирма не се срещна с компании в ARUS. Единствената компания, с която са интервюирани, не е имала сертификат, те не са взели никакви части от нея, като са се оправдали, че нямат тест. Нашите компании със сертифициране на проблемни тестове обаче не се натъкнаха. CSR не прави вътрешни покупки. Те идват от Китай и сглобяват във фабриката, която създадоха с MNG. Те считат събранието, което са направили в партньорството за MNG, за местно. Гледаме колко много работа са свършили тук. Те трябва да получат принос от нашите индустриалци. В договорите им има 51 процента изискване. Не се изпълнява. "
Турция ще похарчи до 500 г. за износ, насочен към този на много големи международни проекти в транспортния сектор, до 2023 г. Целевите инвестиции на тези проекти са 200 милиарда долара. Целта е частта от 120 милиарда долара да бъде направена от държавата, а частта от 80 милиарда ще бъде направена чрез изграждане-експлоатация-трансфер или публично-частно партньорство. За да се предотврати проблемът с неспазването на изискването за вътрешен принос в спецификациите, да не се стигне до бъдещите търгове, справедливите „местни“ бунтове на RAYDER и ARUS срещу изискването за местно население в два международни търгове трябва да бъдат взети сериозно от обществеността.
Бъдете първите, които коментират