Колко много O Railroad развитие: След войната за независимост и Република Турция обявена за година 1923 378 хиляди километра, с обща дължина на железопътните линии ....
Железопътни линии Това е транспортна система, която оставя такива трайни и постоянни следи в икономическия, социалния и културния живот на страната ни.
23 се смята за рожден ден на турските железници през септември 1856. Измир и Айдън железопътна линия за изкопаване на първия изстрел от тази дата до днес, железопътната история на Турция, раждането на Република Турция, икономически, да се направи най-важната показанията на социалното и културно развитие.
Защото в този процес турските железници са поели важна функция за освобождението, развитието и развитието на нашата страна, като съдовете, които носят кръв към тялото ни, а страната ни е водата на живота.
Войната за независимост, в които важни задачи, и въпреки всичко липсата на военната логистика и железопътните операции, като изпълни без да се нарушава железния път, важно влияние в спечелването на войната, далеч от година 1923 когато Република е основана като погледнете развитието на процеса и всички железничари, които са служили и по този повод на този период и милост ние бихме искали да благодарност.
Искахме още веднъж да ви напомним за тази гордост в какви условия, как и какво бяха постигнати, с чувствата на благодарност и благодарност.
Примирието на примирието, докато че Османската империя до края на xnumx.düny война (Европа, Мала Азия, Близкия изток, Арабския полуостров), че има общо 1 хиляда 8 километрова жп на територията и на операторите на тези железници британски, френски и германци са частни фирми.
Въпреки това, след примирието с Mondros, някои части от анадолската и багдадската железница бяха оставени в ръцете на турците, управлявани от чуждестранни частни компании и управлявани от концесии от Османската империя.
Тези сегменти от железопътни линии също бяха около хиляда километра.
В годините 1923 след войната за независимост и декларацията на Република Турция е 378 хиляди километра, с обща дължина на железопътните линии.
В зверства, тази война, след като икономически, социален и културен на страната разбира, че е важно в каква степен пресъздаването на транспорта Great Ататюрк, след сагата за освобождение инициира движи към построена с стоманена мрежа от четирите краища на страната като първата работа.
От друга страна, линиите в ръцете на чуждестранни компании бяха национализирани или закупени. Това чудо излезе от войната за независимост и се изпълни въпреки много трудности като икономическата криза на света. И турските железници са преживели златната си възраст в този период.
Нашата армия 9 влезе в Измир на 1922 септември и войната за независимост завърши с победа с важния принос на железниците. Преговорите за примирие в Муданя (прекратяване на огъня), които ще сложат край на войната, доведоха до консенсус за 11 октомври. Войните, които продължават години наред, причиниха стотици хиляди хора да станат мъченици и ветерани.
Сега войната е започнала развитието на новата Република Турция.
Роден от гледна точка на нашето освобождение война, разработване и действа заедно с формирането на Република Турция и турската железница има специално място в нашата република железничари.
Турските железници обаче се считат за доведени след 1950. Пътища, железопътни линии, морски и въздушни транспортни системи, които съставляват транспортната система, се използват като цяло и тези системи трябва да се развиват заедно.
В следващата таблица е изготвен като се има предвид създаването на 1923 години от Република Турция.
TCDD Когато поставяме статистическата информация на таблица според годишните периоди, можем да видим общата дължина на железопътния транспорт, направена за всяко десетилетие, и разпределението на тази дължина по години.
* Общата дължина на железопътната линия е 2003 км според TCDD Statistics information на 2007-10959. Според предишната статистика тази дължина е 10984 км. Последният статистически годишник 2003-2007 беше приет правилно.
* Дължината на железопътната линия е направена за девет години.
Източник: Статистически годишници на TCDD
Железопътният транспорт ще формира бъдещето на товарния транспорт. Поради тази причина TCDD поддържа ценностите като сигурност, икономика, социален утилитаризъм, екологичност и интеграция напред;
Поддържайте настоящите мрежи и инструменти готови за обслужване.
Ако е необходимо, той трябва да изгражда нови линии и свързващи линии и да се захранва с други транспортни системи.
Той трябва да предлага икономически, безопасен, удобен и екологичен транспорт.
Железопътните линии трябва да бъдат предпочитана транспортна система, а железниците трябва да бъдат движещата сила на развитието на страната.
Делът на железопътния товарен транспорт в общия транспорт е насочен към достигане на 2023 в 15 и 2035 в 20, както и за износ на 2023 млрд. Долара до 500.
За постигане на тези цели;
3 хиляди 500 км от високоскоростната железопътна, 8 хиляди 500 км високоскоростна железопътна и 1000 км от 13 хиляди километра железопътни линии за конвенционална железопътна (на хиляда 300 км на година), за да достигне общо 2023 хиляда километра дължина железници в 25, 2023 от 2035-6 хиляда години допълнителна железопътни километра (средни годишни 500 км) при производството на нашите железопътна мрежа трябва да бъдат отстранени, за да 31 хиляди километра.
Следва да се установи преструктурирането на железопътната система, инфраструктурата и разделянето на операциите и необходимото институционализиране (инфраструктура, лицензи и сертификати за сигурност, разследване и оценка на произшествия, изследователски институции).
Мерките трябва да се вземат внимателно, за да се реши проблемът с координацията между инфраструктурата и предприятията.
Законите за железопътния сектор и TCDD трябва да бъдат премахнати незабавно.
Превозът на товари трябва да има приоритет.
В този контекст следва да се отпуснат специфични линии за товарния транспорт.
Трябва да се вземат всички предпазни мерки за транспортиране на определени товари (мина, строителни материали и др.) По железопътен транспорт.
По-специално, следва да се проведат проучвания за транспортиране на промишлени продукти до разстояния, превишаващи 400 километри с железопътен транспорт, и да се предприемат съответни мерки.
Необходимо е незабавно да се премахнат пречките в съществуващите линии и да се определят от стратегическия национален транспортен план и да се направят необходимите нови линии.
Необходимо е да се извърши подновяване на пътищата и работи по поддръжката.
Изискванията за сигнализация и електрификация трябва да бъдат изпълнени.
Ако е необходимо, трябва да се използва двойна линия.
Първо трябва да се направи оценка на вноса, износа, промишлените продукти, контейнерите, петролните и минералните транспортни линии.
Затрудненията в пристанищните връзки трябва да бъдат внимателно проучени и разрешени.
Трябва да се изготви специален план за използване на железниците при транспортирането на стоките, произведени в региона на ГАП.
Проблемът с пресичането на Ван Лейк е да се направи поддръжка и ремонт на съществуващи фериботи в краткосрочен план и да се закупят нови и ако е необходимо 3. той трябва да бъде решен чрез отваряне на метода за индивидите. В дългосрочен план трябва да се изпълни проектът за железопътната линия Ван Лейк Север.
Изграждането на нови линии следва да се планира с приоритети, определени като оптимална мрежа със съществуващите линии.
Недостатъците на теглещите и теглещите превозни средства трябва да бъдат премахнати.
Трябва да се насърчава собствеността на вагоните на частното предприятие.
Комбинираният транспорт следва да бъде с приоритет.
Връзката трябва да се осъществява с организирани индустриални зони и важни производствени центрове чрез директни линии (свързващи линии).
Затрудненията в пристанищните връзки и всички проблеми, които пречат на интеграцията на пристанището / железопътния транспорт, трябва да бъдат решени незабавно.
За международния комбиниран транспорт трябва да се разработят стартираните приложения и да се предприемат необходимите планове и практики за разширяване на обхвата.
Необходими организации трябва да бъдат направени за осигуряване на логистична подкрепа.
Свържете се директно с Yasar
Бъдете първите, които коментират