Три различни доклада за смъртта на Ебру Гюлтекин Илкали: Третият експертен доклад за смъртта на академик Ебру Гюлтекин Илкали (41), която загуби живота си, след като беше хванат между перона и влака, докато се опитваше да се качи на влака със сина си в бебешка количка преди две години, е завършен Според експертния доклад, представен на съда, TCDD и диригентът Süleyman Uğur Özkoç са установени за виновни, докато инженерът Abdullah Çiğdem е виновен. Беше заявено, че Ebru Gültekin Ilıcalı няма вина.
„АВАРИЯТА Е ИМАЛА ВЛАКА ДВИЖЕНЕ ДО ВРАТИТЕ СА ЗАТВОРЕНИ“
Граждански инженер, експерт-експерт и експерт по здраве и безопасност на труда 3-членна експертна делегация включва показанията на свидетели и обвиняеми, докато Ебру Гюлтекин Илкали дойде на гара Фенериолу, където се случи инцидентът, без да бърза и сгъна количката. Беше заявено, че е преминало през турникета. В доклада на експертната делегация, която оценява отсъствието на кондуктора, който забелязва някой с бебе и количка на ръце, като „невнимание и небрежност по време на разтоварване на пътниците на влака и прибиране на чакащите пътници,„ Влакът се движи, когато има детска количка с ширина повече от 5 сантиметра между вратите, преди вратите на влака да бъдат затворени. показва, че се движи. Разбира се, че влакът се е движил, без да затваря вратите и тази ситуация е довела до инцидента ”.
ДОКЛАД НА МИНИСТЕРСТВОТО
Докладът засегна и доклада, изготвен от заместник-началника на инспекционните служби на Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията. В този доклад „Както се твърди, бебешката количка се притиска между вратата и създава празнина от повече от 10 сантиметра, но ако допълнителният предупредителен превключвател на влака е активиран, може да е възможно системата, която предотвратява движението на влака, да бъде отменена без затворени врати, така че Беше заявено, че ако се завърти резервният предупредителен превключвател в кабината на водача, ако между вратата има предмет с размери, по-големи от 30 милиметра, сигналът за затворена врата не може да бъде получен и влакът може да се придвижи срещу нея ”. В експертния доклад тази ситуация беше интерпретирана като "превключвателят за резервно предупреждение е деактивиран" поради израза "Получих вратите затворени" "от механика.
ОКАЧЕНИ СУПЕНЦИИ
В доклада, в който са посочени основните дефекти, причинили смъртта на Ебру Гюлтекин Илкали, е посочено, че системата, която засича предмети, заседнали между вратата, не работи, разстоянията между влака и дока на платформата не са подходящи за безопасността на пътниците и че хората, които отговарят за осигуряването на безопасността на пътниците, не изпълняват своите задължения. В доклада, в който беше записано, че всички тези проблеми са под отговорността на TCDD, беше подчертано, че предприятието и диригентът на TCDD Süleyman Uğur Özkoç са „по същество с недостатъци“, а механикът Abdullah Çiğdem е „вторично дефектен“. Беше отбелязано, че загиналата при инцидента Ебру Гюлтекин Илкали няма вина.
ОТДЕЛЕН ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДОКЛАД ЗА 2
На 30-то заседание по делото, проведено в Анадолския 4-и наказателен съд от първа инстанция, съдебният съдия реши да подготви нов доклад с новосформирания експертен състав, за да отстрани противоречията в изготвените преди това експертни доклади.
От друга страна, първият експертиза, представен на съда относно произшествието, е наложил голяма вина на TCDD и вторична грешка на механика Абдула Шидзем и диригента Сюлейман Уюр Йозкоч. Беше заявено, че Ебру Илкали е безупречна. Във втория доклад, представен на съда, TCDD има вторичен недостатък, механикът Абдула Шигедем и диригентът Сюлейман Угур Йозкоч са установени за безупречни, а майка Илкали е „по същество дефектна“.
6 УДОВОЛСТВАЙТЕ ДО ГОДИНАТА
При инцидента, станал на 11 юли 2012 г., Ебру Гюлтекин Илкали, която за първи път качи 3-годишния си син Еге във влака с помощта на охранителя на железопътната гара Фенериолу, а след това беше оставена навън в резултат на затварянето на вратите, докато се опитваше да се качи на влака с бебешката си каруца, падна в процепа между платформата и влака. беше загубил. След инцидента бе заведено дело срещу машиниста на влака Абдула Шидзем и кондуктора Сюлейман Уюр Йозкоч за „причиняване на смърт по небрежност“, с искане за лишаване от свобода от 2 до 6 години.
Бъдете първите, които коментират