Братът на Мармарей Тунел Аврася каца днес в морето

Тунелът Евразия, братът на Мармарай, слиза днес в морето: За първи път VATAN показа проекта за тунел Евразия, който премиерът нарече „сестра на Мармарай“. В проекта, който беше завършен с 10 процента, настъпи фазата на работа на подводницата.
VATAN, за първи път свързващ континентите на Азия и Европа с тунел по магистралата под морското дъно, най-важната връзка на проекта, изследванията на Евразийския тунел под земята. Тунел за автомагистрала Босфор в Истанбул (тунел Евразия), който ще намали разстоянието между Kazlıçeşme и Göztepe до 15 минути, продължава с пълна скорост. 5.4 километра земни тунели ще бъдат намерени с процента на тунела е завършен 10'unu посочено, евроазиатски тунел достигна 420 метра дължина.
2017 най-накрая ще се отвори
Машината за пробиване на тунели Yildirim Bayezid ще извърши изкопните работи на ново ниво, като за първи път влезе в земята под морето. Тунелната машина, произведена в Германия специално за проекта за 1.3 милиарда долара, ще премине под метър 106 на морското равнище в най-дълбоката точка. Баязид няма да се доближи до морското дъно повече от 26 метра. Очаква се проектът да бъде заплащан в 7 годишно.
Изграждат се убежища
Тунелът Евразия беше проектиран с всички сценарии за бедствия. В устойчив на земетресение тунел, построен срещу земетресението и цунамито, ще има убежище във всеки 200 метър в случай на инцидент и експлозия. Тези стаи разполагат с непропускливи врати. Пътниците, които влизат в помещенията в случай на опасност, няма да бъдат засегнати от газ и дим, алармените стълби за спешна евакуация ще позволят преминаване към горните и долните секции. От двете страни на тунела ще има вентилационни комини и централна операционна сграда от едната страна.
Мобилно отваряне за повреда
За да се предотврати повреда на автомобилите в тунела, ще има мобилен телефон във всеки измервателен уред 600. С 7 / 24 камера и системи за откриване на събития, тунелът ще бъде наблюдаван бързо и пътниците в тунела ще могат да се намесят бързо. Всички повърхности в тунела Евразия, където се използва модерна технология за осветление, ще се състоят от не-огнеустойчиви материали. Както и при другите тунели, радиочестотите ще бъдат информирани от водачите. Разликата на тази честотна характеристика от други тунели ще бъде да се информират превозните средства в долната и горната част от различни честоти. Например, пътнотранспортно произшествие в долния участък ще бъде обявено от радиочестоти, а пътниците в горната част няма да знаят за тази ситуация и няма да бъдат паника.
26 ще управлява годината
Направете сгради от Турция и Евразийски тунелен център като съвместно предприятие на компаниите SK E & C от Южна Корея-Operate-Transfer ще бъде приложено в проекта. Тунел Евразия е създаден от партньорството на две компании, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) за 25 години, 11 месеца и 9 дни. През този период ATAŞ ще отговаря за експлоатацията и поддръжката на тунела. В края на около 26 години тунелът ще бъде прехвърлен на Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, Главна дирекция за инфраструктурни инвестиции (AYGM).