Турция отново се върти с желязната мрежа: влизане в експлоатация в края на миналата седмица, високоскоростен влак. Строителството на високоскоростни влакове продължава в много провинции. Директорът на Област 1 на TCDD Хасан Уоррант обяснява тази част от секундата, че ако се строят железопътни линии из цяла Турция. Възстановяват се 100-годишни линии. Станциите се ремонтират и историческите станции се възстановяват.
Турция беше мечта, той видя високоскоростния влак. Първо беше отворена линията Башкент Анкара Ескишехир, след което се срещна Коня. Беше много обичана. Благодарение на високоскоростния влак има хора, които живеят в Коня и учат в столицата Анкара, тези, които живеят в Ескишехир и работят в столицата Анкара, и тези, които пазаруват от Ескишехир до столицата Анкара ... Линията на Истанбул Ескишехир обаче не приключва толкова бързо, колкото се очаква. Копнежът се удължи. Откриването беше отложено няколко пъти поради географски трудности по линията. Накрая беше открит от премиера Реджеп Тайип Ердоган в петък, 25 юли. Той започна своите полети в неделя, 27 юли. Сервира се една седмица безплатно. Като Yeni Şafak Pazar, направихме пробно шофиране преди отварянето на високоскоростния влак. Пътувахме в първата експедиция в Истанбул Башкент Анкара в неделя, 27 юли в 06.15. Отново се върнахме с високоскоростния влак. Влязохме в пилотската кабина на механика. Получихме информация за високоскоростен влак от 1-ви регионален мениджър на TCDD Хасан Гедикли.
СТАНЦИИ СХОДЯТ НА ЕТАЖА
Високоскоростният влак видя много внимание по време и след празника. Намирането на билети беше проблем. Когато за първи път отидохме до гара Пендик, цялата станция беше пълна. Когато желанието да бъде в първото пътуване, съчетано с празника, се образуваха дълги опашки пред пунктовете за събиране на такси, всички се опитваха да намерят място за пътуване. Беше трудно да се купят билети в тази тълпа, разбира се. Свидетели сме и на практики, които намаляват плътността. Тези, които преди това са резервирали билети, са могли да се качат на влака, без да отпечатват билета си, като показват PNR кода, изпратен чрез съобщение до мобилните им телефони. Пътниците бяха любопитни, тъй като това беше първият път на високоскоростния влак. Кога ще ускори, къде ще отиде на скорост, къде ще спре? sohbet съставили своите поданици. Изчислено е в колко часа ще бъде в Ескишехир или столицата Анкара и е проверено дали е достигнато в посочените часове. Приятелите и съпрузите бяха постоянно информирани от мобилните телефони.
КОМФОРТНО ПЪТУВАНЕ
Вагоните на високоскоростния влак са просторни и удобни. Има места за куфари и куфари. Има и секции за пътници, пътуващи с инвалидни колички. Не се чува шум или шум поради пътуването с влак. Има лек тласък, когато скоростта достигне 250 км. Ширината и пространствата на седалките са много удобни. В бизнес класа този раздел също се разширява. По избор има излъчване от екраните зад всяка седалка. Когато влакът тръгне, ушите се разсейват. За първи път имаше семейна комедия като филм, анимационен филм за деца, предаване, популяризиращо високоскоростния влак, и музикално предаване. Пътниците предпочитаха повече тост като храна и чай като безалкохолна напитка в колата за хранене. Във вагоните непрекъснато пътуваха служебни коли, продаваха чай, кафе и бисквити. Обща атмосфера на удовлетворение беше забелязана при пътниците, пътуващи във влака. В някои вагони се открояваха нелепи седалки. Причината трябва да е, че влакът е безплатен. Букерите не видяха никаква вреда да се качат. Бързият симендифер завърши 6 заминавания и 6 пристигания без проблем. Страната ни спечели още един актив.
Получих много от крадците
Отговаря за Hasan Gedikli, Edirne, Tekirdağ, Kırklareli, İstanbul, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik, Eskişehir (до гара Enveriye) и шимендифера. Той и екипът му също са допринесли за изграждането на високоскоростния влак в района на Истанбул Ескишехир. Това, което те преживяха по време на процеса на изграждане на влак за високоскоростни влакове, „Gebze Köseköy е 100-годишна линия. Токът е преминал от дъното, водата е минала, телефонът, природният газ са минали. Има и непознати редове. Имахме много трудности в тези области. Ние ги докарахме до бързите стандарти за шимендифер. Ако е с един метър надолу, ние го спуснахме с 2 метра надолу. Премахнахме някои от тях. Хасан Гедикли обяснява, че той е бил напълно възстановен заедно с пътната инфраструктура. По време на изграждането на линията, освен тези проблеми, в играта влязоха и географски проблеми и разбира се факторът човек. Хасан Гедикли каза: „Винаги изпълнявахме договорите, гражданите ги отстраняваха да преминат. Взехме предпазни мерки за тях. Изградихме подлези и надлези. Те трябва да изминат 50 метра на 100 метра и да преминат оттам. Затворихме прелезите. Взехме постоянни патрули от собствените си екипи. Патрулираха и жандармерията, полицията и доверителните сили. Защото имаше твърде много кражби както в контактната мрежа, така и в сигнализацията. Имаше дори такива, които бяха ударени от електричество, докато крадат. Това забави работата ни. Много крадци бяха уловени, но освободени от прокуратурата. Трябва да се прилагат сериозни санкции “, казва той.
НАШИЯТ ПЪРВО ОТКРИТО
Регионалният управител Хасан Гедикли заявява, че високоскоростният влак е отворил хоризонтите на служителите на заведението и че TCDD вече се е отървал от тромавата структура. „Бивши служители като мен се опитват да се справят с високоскоростния влак“, шеговито каза той. Накратко на заповедта на Турция, която обяснява, че ако се построят железопътни линии наоколо, „гарите за дата са възстановени. На някои места бяха построени нови станции. Някои все още са в процес на изграждане. Линейните конструкции на Башкент Анкара Сивас, Сивас Ерзинджан, столица Анкара Измир, Коня Караман продължават. 65 процента от Турция, когато приключат, ще се възползват от високоскоростния влак. Обновихме 100-годишните пътища от страната на Тракия. За тези пътища нашият генерален директор Сюлейман Караман казва „Влакът излиза от пътя, дори когато спре“. Обновяваме старите линии (вътрешни главни и гарови пътища), като правим подстройката и електрификация и сигнализация. Ще работим по стандартите на UIC. Наше задължение е да доставяме пътници и товари навреме, безопасно и до желаната дестинация. '
Бързият tr en ще премине през Marmaray
Сега се прави трета линия за товарни влакове. По този начин ще бъдат осигурени пътнически влакове и товарни влакове за пътуване по отделни линии. Други влакове, наречени конвенционални, ще тръгнат по-късно. Тяхната работа също продължава. Високоскоростният влак ще се простира от Пендик до Хайдарпаша. Хасан Гедикли, „Товарни влакове ще минават от Мармарай между 3 и 00.00 сутринта. Високоскоростният влак е подреден според крайградските часове и минава през Мармарай. HalkalıТой ще отиде при. Някои влакове ще останат в Хайдарпаша, други Halkalıще премине към. Този момент HalkalıИзгражда се гараж за високоскоростния влак в Ще бъде завършен през 2015 г. “, казва той. Идва ми на ум, че автобусните компании ще навредят на този проблем, но Хасан Гедикли казва, че не са получили никаква реакция по този въпрос и добавя: „Те също ще се възползват. Ще го пренасяме от център на център. Те ще осигурят следващия транспорт. '
Младите шофьори използват YHT
Сред младежите са избрани машинисти на високоскоростни влакове. Германия, Испания и Турция бяха обучени. Говорихме с двама от тях.
Хайретин Йълмаз: Механик съм от седем години. Работя като бърз механик на simendifer от 2.5 години. Получихме нашето обучение на 2 етапа. Испания също беше част от секция в Турция. Разбира се, тези тренировки не трябва да се разглеждат като етапно обучение на високоскоростен комин. Машинистите също трябва да бъдат съставени от машинисти, които познават линията като машинисти от дълго време, които познават способностите и реакциите на линията и които са постигнали определен опит в този момент. В този контекст бяхме избрани за тази задача с предложенията на началниците ни. Работил съм по линиите Eskişehir Başkent Ankara и Başkent Ankara Konya. Сега съм на линията Истанбул Башкент Анкара. Бързият симендифер е гигантска витрина, твърде голяма за нашата страна. Вниманието, износването тук е много повече от вашата отговорност. Тъй като ограниченията на скоростта са твърде високи, е необходимо много повече внимание поради прецизността на вашата задача. Като човек, който е преминал от конвенционални линии към високоскоростни влакове, мисля, че работя в по-визионерска работа. Най-доброто усещане получаваме от удовлетворението на пътниците. Имаме граждани, които всеки ден ходят на работа от Ескишехир до Башкент Анкара. Те ще се доверят на TCDD. Защото всеки ден се ангажираме да ги заведем на тяхна работа. Вземаме го без забавяне, без забавяне. Получаваме много добри гръбове по тази тема. Те са най-щастливите моменти от нашата професия. Докосваме земята и използваме най-бързите превозни средства. Нашата отговорност и усилия също променят начина, по който хората ни гледат. Те се включват повече. Те стават по-достъпни и любопитни.
В тази професия съм от повече от година. 17 година дизеловата майка е линия машинист. Аз бях на бързия влак за 15 години. На високоскоростния влак, в сравнение с конвенционалните влакове, комфортът и удоволствието от шофирането са по-забележителни. Завърших Висшето професионално училище. От 3.5 бях в железопътната общност. Отворих очите си върху железниците. Влакът вече е част от живота ни. Това беше и източник на гордост за нас да работим на високоскоростния влак. Получих образованието си в целия пуйката железопътни центрове.
Бъдете първите, които коментират