Товарни превози с железопътен транспорт от вътрешните райони до пристанище Мерсин: Председателят на Търговската камара в Коня (KTO) Селчук Йозтюрк заяви, че строителството на железопътния проект Коня-Караман-Мерсин е започнало: „Тази линия се простира до Адана и Югоизток и влиза само в Ирак "Не лети в тези провинции."
Селчук Озтюрк, председател на Търговската камара на Коня, посети регионалната дирекция на Анадолската агенция (АА) Коня и се срещна с регионалния директор на АА Коня Ахмет Кайир. Ozturk, посещение, Konya-Karaman между ускорен търг на влаковете завърши и строителството започна, каза той.
Изразявайки, че основните им искания са да стигнат до Мерсин с ускорен влак, Йозтюрк каза: „Ние също се опитваме да завършим разстоянието между Улукила и Мерсин. Изграждането на тази линия е по-лесно от участъка Коня-Караман. Вярвам, че ще действате много бързо по време на строителния процес. Ще използваме линията между Невшехир-Караман-Улукисла и Мерсин съвместно с Кайсери. "
- "Влаковата линия Коня-Караман-Мерсин приключва за 4-5 години"
Öztürk заяви, че железопътният проект Коня-Караман-Мерсин може да бъде завършен за 4-5 години и каза:
„Този период е много разумно време за нас. Линията Коня-Караман-Мерсин е много трудна линия, не лесна линия. Те отново ще пресекат Телеца. Също така искаме тази линия да се ускори с две линии. Основното ни искане е да превозваме хора по тази линия през деня, да превозваме товари по същата линия от 12 ч. До сутринта. Железопътната линия Коня-Караман-Мерсин се простира до Адана и Югоизток. Оттук го натоварваме на камиона, транспортът е в трудни условия. "
- „Ускореният проект за влак намалява транспортните разходи“
Озтурк подчерта, че този проект е от голямо значение за намаляване на инвестиционните разходи в Коня и провинцията, където минава линията.
„Например, когато запознахме служителите на голяма компания, която иска да инвестира в Коня, служителите на компанията заявиха, че смятат съществуващата 100-километрова влакова линия като много важен фактор за намаляване на разходите сред техните позиции. Всички компании вземат това предвид в своите инвестиционни сметки. Транспортирането на товар на камион от Коня до пристанище Мерсин е приблизително 1.100-1.200 400 лири. Този разход се увеличава още повече, когато имаме предвид големи количества експортни продукти. Ако успеем бързо да доставим изнесения продукт от Коня до Мерсин с железопътен транспорт, получаваме предимство от 500-XNUMX лири на контейнер на камион. Това е голям брой. Това укрепва нашата ръка по отношение на конкуренцията у нас и в чужбина. “
Озтурк, товарният транспорт е по-безрисков и по-измерим от гледна точка на време, което те виждат като други важни предимства, каза той.
- Високоскоростен влак за туристическата ос на Анталия-Коня-Невшехир-Кайсери
Казвайки, че две железопътни линии, свързани с Коня, са в дневния ред на проекта, Йозтюрк каза: „Второто ни искане е създаването на туристическата ос Анталия-Коня-Невшехир-Кайсери. Тази линия е много трудна линия, изискват се много дълги тунели. Трудно е да се определи и маршрута. Особено тъй като влаковете с висока скорост надвишават 250 километра в час, трябва да спазвате определени стандарти в кривината и наклона на завоя. Искаме тази линия за високоскоростен влак. Ние така или иначе не искаме да носим товар на тази линия. "
Kayır изрази задоволството си от посещението и информира Öztürk за работата на AA.
Бъдете първите, които коментират