Колко бързо е най-бързият влак? 250 км / ч? 300 км / ч? xnumxkm / и? Или още?
Беше средата на 1990. Университет 3. Трябваше да направя документален филм като свой проект в класната стая и избрах железниците като своя тема. Винаги съм се интересувал от влакове от дете, и не е изненадващо, че първият ми филм е бил на място. първият високоскоростен влак приключение в Турция са се сблъскали, докато правят изследвания за документален и аз бях толкова изненадан. Винаги чуваме и завиждаме високоскоростни влакове в чужбина и се възхищаваме на железопътната мрежа в развитите страни.
За съжаление, почти напълно спря, тъй като инвестициите в железопътния транспорт Турция xnumx'l година. Въпреки че някои проекти са разработени от време на време, няма напредък. Но в 1950 беше направена много важна стъпка и основата на Анкара - Истанбулската скоростна железница бе поставена от Демирел. За разлика от сегашната високоскоростна железопътна линия в Анкара, проектът не се скиташе из Ескишехир и следваше права линия. Така беше планирано много по-кратко пътуване. Но това беше географски трудна област.
За тази цел трилионите бяха изразходвани с парите на периода в Аяс, малко извън Анкара, бяха построени тунели, но проектът не вървеше. Когато подготвих документалния филм, имах възможност да видя тези тунели и бях изумен. Десетки правителства преминаха от 1976 към настоящето, но по някакви политически причини тези тунели (след трилиони долари, изразходвани за нашите данъци) бяха оставени да изгният.
Докато Европа и страните от Далечния изток постигнаха значителен напредък във високоскоростните влакове, се срещнахме с тях в линията Анкара - Ескишехир, завършена в 2009. След това линията Анкара - Коня в 2011 и накрая линията Анкара - Истанбул бяха открити миналата седмица (въпреки че все още не е напълно завършена).
Без съмнение тези линии са много важни инвестиции. Мисля, че правителството на ПСР е най-слабо критикуваната страна на железниците. Досега нито едно правителство не е инвестирало в железниците. Високоскоростен влак линии и много важно за проекта Marmaray в Турция.
Но когато го сравним със света, не можем да кажем дори Ама. Не би ли било възможно да се изградят по-бързи железници, като се инвестира малко повече в бъдещето, когато се прави от нулата?
Скоростта 250 км / сек и по света се счита за високоскоростен влак. Това е моментът на нашата граница. Линията Анкара - Истанбул може да направи максимална скорост 250. Линията Анкара-Коня с скорост 300 км / ч и нови влакови комплекти ще бъдат взети със скоростта, която ще бъде. Но най-вече две-големият мегаполис на Турция е много по-бързо и по-кратко време, ще трябва да бъдат свързани.
Днес много високоскоростни влакове, използвани в Европа, Япония и Китай, могат да се изкачат с 300 км / ч и повече. Влаковете на TGV, използвани във Франция, 2007 до 574 км / ч са счупили рекорда на стандартната релса.
Отново Япония, Китай и Германия постигнаха значителен напредък в областта на влаковете Маглев, които се движат по магнитното поле вместо стандартната железопътна линия. В 2003 в Япония, в тестовата фаза, влакът Maglev, който достигна 581 km / h, държи рекорда в тази технология.
Рекордът на Китай за изграждане на високоскоростни влакове. Превръщайки високоскоростните влакове в много важен инвестиционен ход, китайското правителство изгражда само високоскоростна влакова линия близо до 6 км годишно. Той планира да удвои тази инвестиция за няколко години. Влакът на Маглев, свързващ Шанхайското летище с града, видя 11.000 км / ч по време на пробното пускане.
Разбира се, такова голямо строително придвижване за кратко време донесе огромно дългово бреме и корупция.
Нека да разгледаме бъдещето.
Бъдещите влакове несъмнено ще бъдат транспортни средства за бъдещето. Бързият, удобен, икономичен и екологичен може да доведе до много преференции за смяна на самолети. Много страни като Турция продължава да инвестира в него.
Инвестициите в влаковете Маглев продължават. В момента инвестира в Германия и Южна Корея на влакове Maglev, които се използват в малка степен в Китай и Япония. Япония планира да се свърже между Токио и Осака от Маглев до 2045.
Има и мечтани проекти; Понастоящем мечтаният проект Hyperloop на Илон Мъск, създателят на проекта SpaceX. Hyperloop, чиято технология в момента е теория, ще се състои от капсули, които ще се движат през тръба или тръба. Твърди се, че в проекта може да се достигне 1220 км / ч, който може да превозва както хора, така и автомобили. Така линията 570 км Лос Анджелис - Сан Франциско може да бъде измината за 35 минути.
Без съмнение технологичният напредък не е предвиден. инвестиции в Турция, за да бъдат направени в бъдеще трябва да бъде малко по-радикален мислене.
Бъдете първите, които коментират