Системата за подводно изравняване на подводен камък е разработена с подкрепата на TUBITAK. С проекта, подкрепен от TÜBİTAK, беше разработена система за извършване на леене на камъни на моста за пресичане на залива Izmit на дълбокото морско дъно. С разработената система работата, която се очакваше да отнеме осем месеца, беше завършена за два месеца.
Продължава работата по висящия мост на залива Измит, който е най-важният пункт за преминаване на магистралния проект Гебзе-Орхангази-Измир, което ще намали автомобилния транспорт между Истанбул и Измир до 3,5 часа. Когато мостът бъде пуснат в експлоатация, времето за транспортиране от около 1,5 часа ще бъде намалено на 6 минути. За окачения мост е разработена система за леене на камъни на дълбокото морско дъно, която ще бъде четвъртата по големина в света, тъй като средният й диапазон е 550 метра, а дължината му е 2 682 метра. Предоставяйки информация за системата, разработена за първи път в Турция с подкрепата на TÜBİTAK TEYDEB, машинен инженер Тамер Герчек заяви, че проектът е много ценен в областта на транспорта.
Днес областта на машиностроенето в значителна част от водния обект на работните практики в (езера, потоци, реки и т.н.), и Реал, което показва, че топографията на морското дъно извършва на "Мостове и подводна тръба преминаване на краката в строителството, езеро, в коритото на поток или да бъдат поставени без предпазни средства на морското дъно тя не е под въпрос. Езера, реки основа на определени специални методи в изграждането на морското дъно или заседание от кейовете на моста са използвани. Един от методите де кесони (плаващ док построена през стоманобетонни кейове мост и сградата, служещи за почистване) метод. Този метод се използва в строителството, на кесони, трябва да бъдат правилно годни до повърхността на морското дъно. На морското дъно, за да се създаде гладка повърхност, процес шест легло кесони нар, на морското дъно в района широк и специфична височина ще седи кесони, големи и малки (1-10 см) успоредно на повърхността на морето от камък и е конструирано правилно капак подкрепа ", каза той.
Заявявайки, че камъните са успоредни на морската повърхност е важно за стабилността на моста, Ar Разработихме система, наречена ün ULE önemli, в резултат на нашите изследвания в областта на НИРД. С тази система ние фиксираме камъните, които се изливат, за да накарат кесоните да стоят правилно на основата. С каменната система камъните не са гладки и след това тези камъни се изравняват с помощта на нож под метъра 40 на морето. На изравняващите камъни (чакъли) седят кесоните. Ако нивелиращата повърхност не е гладка, ще има проблем с стръмнината в кесена
ulei много малкия размер на гласовете, използвани в Мармара. Всъщност той каза, че система с такъв размер, използвана за първи път в Турция Избежен мост за пресичане на залива. Истина: „С тази система, която разработихме, приключихме работата си за по-кратко време от обикновено. Работата, която ще приключи за около осем месеца, е завършена за два месеца. Без този проект бихме направили неща с водолаза. Много е трудно да се работи с водолаза на 40 метра под морето. Или бихме го направили със системи от чужбина. Това би увеличило разходите 3-4 пъти. Ние също предотвратихме вноса, като развиваме това на местно ниво. “
Бъдете първите, които коментират