Научно решение за плътността на Metrobus от TUBITAK

Научното решение за плътността на Metrobus от TÜBİTAK: IETT на TÜBİTAK за проект „Увеличаване на капацитета на Metrobus и Гъвкав обществен транспорт“, реализиран в модела за масов транспорт на линии от метробус и времето за изчакване на спирките е било намалено
TUBITAK свързан с Турция институт Индустриален мениджмънт (TÜSSİDE), проведено от първия мач на системата Metrobus който формира контекста на повишаване на капацитета на изследователите на проекта, той направи пътуването в първия анализ.
Спирачките и спирките и изискванията на пътниците бяха оценени на мястото, където спират и спират. След определяне на разстоянието между метробусите и разстоянието между спирките, статистически анализ на получените данни, моделиране на системата с научни методи и тестване на модела чрез симулация, бяха пуснати в експлоатация две нови линии.
Ръководителят на проекта Фаретин Елдемир, заяви в изявление на кореспондента на АА, силното търсене на метрополиса да отговори на искането на IETT да увеличи капацитета да се обърне към TÜBİTAK TÜSSİDE.
След протокола, подписан между двете институции, те започнаха да мислят как могат да решат този въпрос, без да навлизат в много сериозните инфраструктурни разходи, казват от Елдемир, че се опитват да изработят полезно решение, като научно планират проблема с планирането.
Средният брой пътници на ден в Metrobus 800 ще бъде хиляда
Eldemir, началото на проекта в metrobus линия 407 превозно средство работи, след това този номер е по-късно 450'ya обяснява, увеличаване на броя на директните автобуси отбеляза, че решението.
Eldemir заяви, че средният брой пътници е започнал на 700 на ден и че средният брой пътници се е увеличил до 2013 хиляди до ноември 780.Това цифра достигна точка на равновесие през март, тъй като капацитетът е бил използван до крайната точка. Интензивното търсене ще започне отново през октомври. Ние изчисляваме, че среднодневните числа на Metrobus ще достигнат хиляда 800 Met.
Особено когато стартират проекта CevizliСтарейшина, който посочи, че има нужда от услугата, предоставяна от IETT в разделите между Bağ и ineirinevler, продължи думите му както следва:
Ik Първо, разгледахме „как да разпределим автобусите по-подходящо за линиите“. Ние сме поставили всички възможни комбинации от линии в математически модел и искахме да решим решението напълно без никаква намеса.
Моделът ни предложи нови линии. Разгледахме тези, които могат да бъдат приложени в тези нови линии. Той беше анализиран по-подробно. Как се променят движението на пътниците, какво дава резултат към бъдещето, всички те бяха анализирани.
Бяха направени симулации, докато се увери, че вместо директно приемане на решението, дадено от математическия модел, направихме анализи на чувствителността и частично я приложихме на полето.
Ние сме намалили броя на предаванията под контейнера 18
Fahrettin Eldemir заяви, че линиите Söğütlüçeşme-Avcılar и Beylikdüzü-Zincirlikuyu са добавени към линията на метробус по време на фазата на изпълнение. 720 използваше 200 биновия трансфер от хиляда пътувания. Смятаме, че сме намалили тези трансферни номера до по-малко от 18 bin düşünüy.
En Имаше моменти, когато 108 на върховия капацитет беше на най-плътна линия, каза Бул Елдемир. С други думи, автогарата в най-натоварената част от чакащия пътник няма да може да влезе в автобуса, защото е пълна eki.
Eldemir, системата все още не е решена с всичко останало, прехвърлянето на пътници от метростанцията е по-скоро на станциите на ineirinevler и Yenibosna, тези станции трябва да се разглеждат в различни решения, добави той.
Времето за пътуване на пътниците се втвърди
Генералният директор на IETT Mumin Kahveci каза, че те си сътрудничат с TÜBİTAK TÜSSİDE, за да подобрят мрежата от линии на обществения транспорт и да гарантират, че пътниците пристигат на местоназначението си за по-кратко време и пътуват по-безопасно.
Кахвечи, който заяви, че целите на първата фаза на проекта са да съкрати времето за пътуване в метробуса и да увеличи ефективността и сигурността, каза той:
I Започна първата стъпка. Тълпите в линията Бейликдюзю-Зинцирликую се понижиха. От Sogutlucesme до Avcilar, нашите пътници могат да пътуват без прекъсване. Условията на работа на шофьорите се подобриха малко. По този начин това беше икономична икономия за нас и времето за пътуване на пътниците беше съкратено
Втората фаза на обхвата на работа са започнали оптимизиране на обществения транспорт линия 750 Kahveci в Истанбул акцент на проекта, заяви, че ще продължи да се възползва от знанията и опита на TUBITAK на технологични инструменти за подобряване и интелигентни транспортни системи.