Маршрутът на линията YHT Анкара-Истанбул беше определен само за политическо шоу: Ömür Kalkan, ръководител на клона на Сакария на турския транспортен съюз, отбеляза, че маршрутът на високоскоростния влак е определен само за политическо шоу.
Президентът на турския транспортен съюз, клон Сакария, Омюр Калкан, каза: „Високоскоростният влак започна да работи. Споменава се, че за 3 месеца са транспортирани 150 хиляди пътници. Но преди пътищата да бъдат затворени преди 3 години, дори повече от тези, които вече се носеха по тези пътища. В момента нашите влакове между Адапазари - Хайдарпаша не работят. Влаковете ни от основната линия не работеха. За съжаление голям пътнически потенциал е достигнал капацитета на високоскоростния влак. Искаме обратно нашите влакове Adapazarı - Haydarpaşa, които движат влакове. Искаме да участваме в такова проучване. Защото всички разбират колко важно е това, като се има предвид намаляването на плътността на трафика и различните фактори. В допълнение, станция Arifiye на линията на високоскоростния влак е станция, представляваща Сакария. Но две YHT Arifiye също правят пауза. Искаме високоскоростни влакови услуги и всички влакове да спират на Arifiye. Средната времева скорост на YHT между Zirа Alifuatpaşa и Arifiye е 65 километра. Освен това разстоянието между Sapanca и Köseköy надвишава 200; n. След Köseköy средната му скорост е между 100 и 120 километра. Тоест спирането на всички влакове в Arifiye няма да доведе до забавяне или забавяне на YHT за много дълго време “, каза той.
Като заяви, че маршрутът на високоскоростния влак е определен за целите на политическото представяне, президентът Калкан каза: „Сериозни инвестиции са направени от 10 години в железниците. Платено ли е? Между 2002 и 2013 г. са похарчени 25 милиарда TL. През 2014 г. за железниците е направена надбавка от 9 милиарда лири. За 12 години бяха похарчени общо 34 милиарда TL. Ако попитате дали противоречието на това е правилно, мисля, че не е взето. Тоест работата от 34 милиарда, може би 20 милиарда TL, или не е извършена. Европа е и бърз влаков маршрут с километри в размер на 15 милиона евро в гражданско, докато Türkiye'dе е 18 милиона евро. Всъщност 3 милиона евро на километър са огромна цифра. Смятаме, че има правилни изследвания в YHT чертежа и неговата осъществимост. Това правителство имаше проект, иницииран от предишното правителство, проектът Ayaş беше проект за високоскоростен влак. 75 процента от тунела на тази линия Ayaş беше завършен. Това беше основният маршрут. Докато се определят YHT маршрутите, маршрутът трябва да се начертае така, сякаш се чертае с линийка. Той използва думите, които са много важни във физическите условия.
Бъдете първите, които коментират