Тунелът "Евразия" достигна 920 метра: Съобщава се, че проектът за тунел "Евразия" (пресичане на тръби през Истанбулския пролив), който се очаква да намали разстоянието между Казлъчешме и Гьозтепе до 15 минути, е достигнал 920 метра и са инсталирани сеизмични уплътнения за повишаване на устойчивостта на земетресения.
Премиерът Ахмет Давутоглу и министърът на транспорта, мореплаването и съобщенията Лютфи Елван разгледаха работата по тунелния проект „Евразия“, който за първи път ще свърже азиатския и европейския континент с пътен тунел под морското дъно.
Давутоглу получи информация от председателя на холдинга Елван и Япи Меркези Ерсин Ариоглу, изпълнителния директор на ATAŞ Сеок Джее Сео и заместник генералния директор на ATAŞ Мустафа Танриверди.
Премиерът Давутоглу разговаря на английски със Seo, главен изпълнителен директор на ATAŞ, в края на изявлението си след разследванията му.
Казвайки „Трябва да научиш турски“ на Seok Jae Seo, Давутоглу каза: „Уча се“, той шеговито каза: „Когато проектът приключи, ще говорим с вас на турски. Ще те изпробвам - каза той.
- СПЕЦИАЛНИ СЕЙСМИЧНИ УПЛЪТНЕНИЯ ЗА ЗАЩИТА ОТ ЗЕМЕТРЕТЕНИЕ
Според информацията, получена от властите, 920 метра са останали назад при разкопките, извършени със сондажната тунелна машина, специално проектирана за проекта. В допълнение, проектът за сеизмична защита се прилага на най-високо ниво в проекта за тунел Евразия, тъй като Босфорът се намира в зона, застрашена от земетресения. В този контекст, за да се увеличи устойчивостта на тунела на земетресения, в тунела са монтирани високотехнологични сеизмични уплътнения, произведени в Япония.
Монтажът на първия сеизмичен печат е завършен на 852-и метър. Второто уплътнение ще бъде монтирано на 380-ия метър. Сеизмичните уплътнения ще предотвратят структурни повреди на тунела, който преминава през меката и скалната земя под морското дъно.
- Напредва 8-10 метра на ден
Машината за пробиване на тунели, която започна да работи на анадолската страна, се движи средно с 25-8 метра на ден, като изкопава почвата и оформя вътрешните стени приблизително 10 метра под морското дъно.
В допълнение към тунелните работи под Босфора се полагат усилия и за подобряване и разширяване на съществуващите пътища от европейската и азиатската страна, за изграждане под и надлези и пешеходни прелези, подходящи за използване на инвалиди.
В проекта за тунел Евразия правилата за безопасност на труда също се прилагат изцяло и се провеждат редовни обучения по този въпрос.
- ДВЕ СТРАНИ НА ИСТАНБУЛСКИ БОСФОР ЗА ПЪРВИ ПЪТ ЩЕ БЪДАТ СВЪРЗАНИ ОТ МАГИСТЕРНИЯТ
Проектът ще свърже азиатската и европейската страна с пътен тунел под морското дъно. Тунелът Евразия, който ще обслужва линията Казлъчешме-Гьозтепе, където трафикът на превозни средства е интензивен в Истанбул, обхваща общ маршрут от 14,6 километра. Докато 5,4 километра от проекта ще бъдат построени под морското дъно, ще бъде изграден двуетажен тунел, докато разширяването и подобряването на пътищата ще се извършват по общ маршрут от 9,2 километра от европейската и азиатската страна.
Времето за пътуване ще бъде намалено от 100 минути на 15 минути по маршрута, където трафикът е много интензивен в Истанбул, и ще бъде осигурено безопасно и комфортно пътуване. ATAŞ, която ще проектира и изгради проекта, ще поеме експлоатацията на тунела за 24 години и 5 месеца.
Не се правят разходи от публични ресурси за инвестиции в проекти. Тунелът на Евразия ще бъде прехвърлен на обществеността с приключване на периода на експлоатация. Проектът ще бъде реализиран с финансиране от около 1.3 милиарда щатски долара, използвайки модела изграждане-експлоатация-трансфер. За инвестицията е осигурен международен заем от 960 милиона долара. Собствен капитал от 285 милиона долара е осигурен от Yapı Merkezi и SK E&C.
Бъдете първите, които коментират