Kahramanmaras и високоскоростни влакови разговори

Кахраманмараш и високоскоростни влакови разговори: Идват, не идват, вървят, не отива. Ha дойде, ха заяви, че бъдещето, от вчера, мисля, че ситуацията е станала ясна: High Speed ​​Train ще премине Kahramanmaraş'tan. Министърът на транспорта г-н Лютфи Елван бе в нашата провинция вчера. Проведоха се редица посещения и разговори. Основният дневен ред на тези посещения и преговори беше „Скоростният влак“. И министърът каза: „Високоскоростният влак ще мине през Кахраманмараш“. Хайде, добре.

Министър, "Високоскоростният влак ще мине през Кахраманмарас", каза той, какви ще са подробностите? Как ще мине? Ще бъде ли построен нов път, който да премине директно през Кахраманмараш, или, както минава старата линия, главната линия ще бъде снабдена с гара Бридж линия и линията за връзка с Кахраманмараш. Това не е ясно.

Разбира се, този детайл не е много важен. Високоскоростен влак до Кахраманмараш, дойде до гара Бридж. Разстоянието между моста и Кахраманмарас не е далеч. Максималното разстояние е 10-15 км.

Лесно е пътниците да пристигнат на гара Köprağzı с експресен влак до Кахраманмараш чрез трансфер с автобус или от съществуващата железопътна линия.

Във връзка с това призовах приятелите си от Министерството на транспорта днес да получат информация за високоскоростния маршрут до Кахраманмараш и се срещнах с хора, близки до министъра. Високоскоростният влак ще стигне до Кахраманмараш в съответствие със съществуващата железопътна линия и след мостовата гара получих информация, че в близост до летището ще бъде построена високоскоростна гара.

Висока скорост на влака идва и нашата страна High Speed ​​Train, комфорт, скорост, безопасен транспорт, чист транспорт, който не нарушава околната среда, надявам се. Това са скокове в бъдещето. Идва денят. Имате нужда от търпение. Нека го оставим настрана и да направим носталгия.

Нека дадем кратка историческа информация за Кахраманмараш и железопътната линия.

Да, в този момент в нашата статия ние наричаме малко носталгия. Защо съществуващата железопътна линия, построена през първите години на републиката, не преминаваше директно през Кахраманмараш, но пътят бе прекратен в гарата на Кьопрюагз? Както знаете, сегашната линия идва от Адана, след като Тюркоглу го достигне до гара Нарли през станция Кьопрюаззи, след това главният път се разделя на две, единият път отива до Газиантеп, а другият - до Малатия. Така че тази линия е направена преди 70 години, 60 е направена преди години, някак си, когато отидохме на Antep dimdirek dimdirek не взети на нашия Kahramanmaraş. Има нещо по този въпрос. Не знам дали този слух е истина. По онова време ахамите на Кахраманмараш не видяха щетите от поливните земеделски земи и преминаването на железопътната линия. И не се съгласи да премине влака през равнината на Kahramanmaras, не прие пътя! Ето нещо такова. Аллах знае истината. Чувам такива неща. „Около врата на тези, които казват чумата.“ - Чух такива слухове много по време на годините си в TCDD.

Да, сега сме тук за моята железница. Първите пет години от моята държавна служба бяха изразходвани в Главна дирекция ТДКД. Работих като помощник инспектор в Генералната дирекция. По това време железниците бяха доста стари, назад и тромави. Сега той има възрастта, ще го хване. Сега мога да се върна в Генералната дирекция на TCDD. Латифа, разбира се. Разбира се, половината от всяка шега има поговорка наричана еса ”. Аз също нямам намерение да се връщам към TCDD. Вече знанията ми за TCDD и железопътния транспорт са все още непокътнати. Човек не може лесно да забрави, че е научил от ранните години на държавна служба. Например, не съм забравил термините „свързване на линия, крива, мусели, изравняване, действителен карам, назарски карам“ и много други жп условия.

Нека продължим там, където спряхме с носталгия по днешната статия за високоскоростен влак и Кахраманмараш. Беше преди 6 или 7 години. Въведение от преди дни в телевизионен канал и кратко място, което ви оставя любопитни sözcük се публикува: „Гарата, където нито един пътник не е слязъл в продължение на 2 години. Светкавица, светкавица, светкавица. Почакайте, скоро е по нашия телевизор. " Бях любопитен и развълнувано чаках тази нощ, тъй като бях бивш железопътен машинист. Започнах да мисля къде е тази станция. Дойде денят, в който програмата беше излъчена и беше обяснено, че тази станция е гара Кахраманмараш през цялата програма. Те накараха служителя на гарата да говори. Служителят на гарата каза: „От две години седим бездействащи, нито влакът идва, нито пътникът идва“, каза проблемният страдалец. Всъщност железниците не могат да бъдат щастливи, ако не виждат влакове и пътници, влакове и товари. Знам го добре като бивш железопътен машинист. Тъй като жп гара Кахраманмараш е свързана с кръстовището и не е подходяща за превоз на пътници, тя обикновено не е за предпочитане. Що се отнася до високоскоростния влак, разбира се, той ще бъде предпочитан.

В края на моята статия, като Kahramanmaraşlı, в края на краищата, нека да имаме влакова песен и да превърнем Черната железопътна песен в високоскоростен влак и да изразим копнежа за това още веднъж:

- Бързият влак не идва, пистолетът не извива
Изпращахме новини до Анкара, високоскоростният влак не идва.

Надяваме се, доходите, надявам се доходи. Не само за Кахраманмараш. Надявам се, че във всички краища на страната високоскоростният влак идва във всяка провинция.