Проект Morsin Monorail: Монорелсовият проект çok на столичната община Мерсин, който е нов в света по отношение на масовия транспорт, е много модерен и симпатичен на пръв поглед.
Днес такива проекти; Тя се обсъжда и прилага в много градове по различни методи като метро, лек железопътен транспорт и трамвай. Цената, изборът на маршрут, скоростта и времето за завършване, които са основните критерии за тези проекти, бяха обект на дискусия във всеки проект в почти всяка провинция.
Adana light metro system е исторически курс по отношение на разходите, избора на маршрут и времето за завършване. Adana Light метро система 14 за мили, 340 е сключен договор за милиони долари и 596 може да бъде завършен в милиони години за 20. За съжаление, това е проект, който не е пример в света като разходна опция с неправилни разходи.
Тъй като не можем да изразим къде е минало метрото на Адана, нека да напишем къде не е отишло. Автобуси, летище, стадион, болници, университет, център на града, като високия потенциал на по-голямата част от пътниците не отиват до дестинацията. Следователно броят на пътниците не е достатъчен в бизнеса е загуба.
Връщане към гигантската монорелсова система на Мерсин; км маршрут на първия 13,1 70 милиона долара ще се проведе в Турция и в света не идва Като се има предвид средната цена въз основа на реалистична система, изготвена в (не се вземат по отношение на разходите база в Адана).
С системата Build-Operate-Transfer се посочва, че товароносимостта на 348 хиляди пътници ще се изплаща ежедневно. Нека да разгледаме това; 5 пътник ще бъде транспортиран всеки път в 200 вагон, и ще вземе 42 минути всеки път. Възможно ли е с тази сметка да се транспортират 348 хиляди пътници на ден? Имате ли достатъчно капацитет за пътници по този маршрут, като се има предвид населението на Мерсин? Реалистично ли е?
SPO и правителството не бяха подкрепяни от години. Въпреки това могат да бъдат направени по-точни определения, ако са спазени технически необходимите критерии и дали е проучена тяхната пригодност. Има ли нужда от града? Вместо изследвания, всеки го прави с идеята, че проектът за железопътната система не е планиран.
Въпреки факта, че микробусът и средномесечния транспорт в Мерсин са пълни сутрин и вечер, има ниска заетост през деня.
Има ли нужда от такъв проект за обществен транспорт в Мерсин преди обсъждането на метрото, леката железница, трамвая и MONORAY? Тя трябва да бъде открита.
Бъдете първите, които коментират