Проблемът с трафика и транспорта на Измит не е трамвайът: местните избори в нашия град от ПСР, 30 март, както губещи, така и неспокойни.
Те губещ; защото те не бяха в състояние да изпълнят обещанията си от 2004.
Те бяха притеснени, защото кандидат като Сефа Сирмен се появи в Измит. Въпреки че митрополитските и други райони изглеждаха удобни, те виждаха рисковете да загубят изборите си срещу Сефа Сирмен в Измит. Ако изгубиха Измит, дори да спечели митрополита, нямаше да има смисъл.
30 Във всички изследвания, проведени преди изборите през март, беше разкрито, че хората от Измит се оплакват от проблема с транспорта и трафика. В търсене на проект „in“, който да бъде поставен пред обществото в паника, им е дошло в главата чак трамвайът.
Готов Имаше нови и празни трамвайни кабини в Бурса.
Те взеха ТИР, Измит, поставиха площада в Мемориалния парк. Ние ще инсталираме този трамвай в града. Проблемът с трафика на Измит, транспортният проблем ще бъде завършен, казаха трафик.
Те дори провеждат проучвания. Измит, да видим трамвая в Anıtpark, тогава града, в който цветни кабини да се разхождат, какво е името на този трамвай, който да гласува в интернет, за да се използва. Всеки бюрократ, който минаваше от Антипарк, всеки бюрократ влезе в кабината, махна с ръка и махна една снимка като Ататюрк се качи на влака.
Въпреки това, за решаването на транспортните и транспортните проблеми на Измит, трамвайът ще бъде последното съображение. В Измит няма транспортни проблеми в посока изток-запад или запад-изток. Няма проблеми между Централната банка и Автогарата. Ако сложите трамвай на тази линия.
Проблемът е достъпът до север-юг или юг-север. Линиите на градския център, Umuttepe, Turgut, Cedit-Erenler-Topçular, Tüysüzler, Gündoğdu-Tepeköy имат проблеми.
Трамвайът или всяка железопътна система не могат да бъдат повдигнати. За да се реши проблемът с транспорта в Измит, не е трамвай, който да се движи по права линия, а въжена линия да издигне хората до хълмовете на жици. Освен това съм сигурен, че при правилното изчисление е много по-практично и по-евтино да се инсталира система за въжени линии, отколкото да се инсталира трамвайна система.
Колко погрешно е разрешаването на транспортния проблем на Измит с трамвай, тази трамвайна система през пешеходната пътека за инсталиране, е много по-често погрешно.
Когато се опитал да построи метрополитен трамвай от Централната банка пред гимназията „ЕндМлеск“, той щеше да се изправи пред огромни разходи. Под пътеката има колектор за дъждовна вода. Седаш има подземни трансформатори. Всички щяха да се движат. Още по-лошо е, че 10-15 имаше риск да изсуши всички платани от Пътеката през годината.
Вярвам, че много добре познавам кмета на община Ибрахим Караосманоглу. Кметът Караосманоглу може да не е в състояние да вземе редица решения по някои въпроси. Липсва, може да има грешки. Но Караосманоглу не издава този град според окото, дори ако това ще му навреди политически. Той не настоява за идеята сийасет да страдам политически ”за нещо, което не му хрумва точно. Написах тази колона след среща с г-н председател преди няколко месеца. Казах, че чувствам, че президентът е готов да се откаже от трамвайния бизнес. Казах ти, че вярвам, че ще намериш истината.
Всъщност президентът обясни на заседанието на парламента миналия четвъртък: açık Трамвайът няма да мине през пътеката Nit.
Мисля, че Караосманоглу е готов да се откаже от проекта за трамвай. Но аз знам, че много бюрократи около него настояват за ур-трамьорския бизнес, ако се върнем от това обещание, опозицията ще ни удари от земята. Невзат Доган, когото виждам като един от най-нормалните мъже за този град, твърди, че пътеката трябва да бъде разделена на трамваи.
Караосманоглу обяви нов маршрут. Трамваите, пристигащи от автогарата, Leyla Atakan Caddesi пред гимназията, и оттук да влязат в улица Анкара (улица Sahabettin Bilgisu) обявиха, че можете да използвате.
Този маршрут също има смисъл. Е, скоро офисът на губернатора ще бъде разрушен. Ако трамвайът ще бъде свършен, той ще слезе от Лейла Атакан. Той влиза в Анкара и минава от Старите гаражи до Централната банка. Този маршрут е по-логичен от най-малкото завършване на цялата пътека. Президентът взе правилното решение.
Но още по-добре, този трамвай трябва да бъде напълно изоставен. Местната опозиция трябва да подкрепи Караосманоглу.
За Измит въжената линия трябва да бъде издигната. Може да се обсъди времето и да се вземе предвид монорелсата. Освен това, както винаги е подчертавал президентът, той може да започне да копае за метрото от ъгъла на града.
Ако трамвайът минава през пътеката - което изглежда невъзможно поради получената цена - Измит ще загуби последната си черта и красота в ръцете си.
Бъдете първите, които коментират