Първите коренни трамвайни и метро автомобили в Турция предизвикаха голям интерес към Берлин: първият местен трамвай и метро превозни средства в Турция на световната сцена. Durmazlar Холдингът обхваща света на Innotrans 2014, най-големия панаир на железопътни системи в света, с двупосочния модел на трамвая на Silkworm и ново превозно средство с леки железопътни системи Green City (LRV).
Silkworm, седмата марка на трамваите в света, е готова за своето голямо и важно пътуване, което отново ще срещне със света. който се провежда на всеки две години, а тазгодишното 7-то издание ще се проведе на Берлинския панаир InnoTrans 12, който ще се проведе в първите марки трамвайни Silkworm в Турция; продължава своята конкуренция със световните гиганти в своя сектор с решителни стъпки.
DURMAZLARВ БЕРЛИН ДА ПРОМОЦИИРАТ ДВА НОВИ МОДЕЛА
Местното производство превозни средства с начална железопътната система да 2009 години, Турция първото българско релсово превозно средство, което 100 процента нископодов трамвай Буба проектиране и производство Durmazlar Холдингът добави двупосочен модел на трамвая на Silkworm и ново леко релсово превозно средство Green City към продуктовата си гама. Обратното броене започна да представя два нови модела, които ще бъдат представени на Innotrans 23, най-големия панаир на железопътната система в света, който ще се проведе в Берлин между 26 и 2014 септември.
ПРОДЪЛЖАВАЩИ ПРОИЗВОДСТВО И ПОДОБРЯВАНЕ НА МЕСТНИТЕ МОДЕЛИ
Durmazlar Холдинговият председател Хюсеин Durmaz "влизаме релсовите пътни превозни средства на година 2009 в индустрията R & D и ние продължаваме без прекъсване за производствени дейности, нашата цел е да се осигури необходимия принос като холдингова компания да достигне целевата 2023 износ в Турция. '', Каза той. Дурмаз, обобщи процеса по следния начин: '' Започнахме проектирането на трамвая на копринената буба в 2009. След дългогодишния процес на разработване на продукти 2,5, ние завършихме тестовете за хомологация на 1, продължили годината, за да проверим спазването на стандартите, като произведем първото превозно средство и нашето превозно средство премина успешно всички тестове. Трамвайът 2013, който доставихме на Столична община Бурса в 6, работи успешно. Не спряхме тогава, добавихме нов модел 2 към продуктовата ни гама, като се насочихме както към вътрешния, така и към международния пазар. Единият от тях е трамвайното трасе с двупосочен Silkworm, а другото е Green City, висококачествено лек автомобил на метрото. Освен това завършихме производството и тестването на това ново превозно средство 2 и ще изложим в Innotrans 2014 в Берлин. Не само това, годината 2015 е 2. Направихме необходимите планове за проектирането на местно превозно средство в метрото през тримесечието и ще завършим гамата от продукти на градските железопътни системи. “
„НАЦИОНАЛНАТА БРАНДА СЕ ОБСЛУЖВА ЗА ЦЕЛАТА“
Hüseyin Durmaz, подчертавайки важността на националната марка, „„ Нашата цел е да създадем марка, която да бъде приета не само на вътрешния пазар, но и на външните пазари, като проектира и произвежда превозните средства на железопътната система на страната ни. Подготвяме се да участваме в търгове в Европа със зеленото метро превозно средство Green City, което ще изложим на панаира. Страната ни има производствена инфраструктура, формирана поради автомобилната индустрия, така че лесно можем да се конкурираме с европейските производители по качество и цена. Трябва обаче да създадем собствена марка не само като произвеждаме. Чуждестранният капитал заминава от страната ни, когато условията се променят или не са подходящи. Примери за това се случи у нас. Въпреки това, като вътрешен капитал, ние сме родени в тази държава, съществувахме с тази държава и ще продължим да работим за тази страна, независимо от условията. "
„ВНОСКИ ЗА 2023 ЦЕЛИ“
заявявайки, че в продължение на 60 години в Турция, която изнася 80 процента от продукцията, която правят и производство в машиностроителния сектор Хусеййн Дурмаз, нашето правителство е разположено в целевата година от 2023 г. „износ от 500 милиарда долара и за закриване на дефицита по текущата сметка“, „железопътните системи, за да допринесат за постигане на целите, посочени, че са насочени към пазара като продължава. „Като частен сектор ние сме готови да дадем своята роля за целите за 2023 г., но нашето правителство трябва да подкрепи тази инициатива на частния сектор. Радваме се да видим, че производството на национални танкове, национални кораби и национални самолети в отбранителната промишленост се подкрепя от нашето правителство. Отново се извършват работи за домашния автомобил в съответствие с визията, представена от нашия президент г-н Реджеп Ердоган. Железопътните системи също са от решаващо значение за постигане на целите на нашето правителство за 2023 г. Защото през следващото десетилетие ние просто говорим за пазар на стойност 25 милиарда долара в Турция. Като частен сектор ние трябва да работим заедно в съответствие с интересите на нашата страна по този път, който тръгнахме със собствени ресурси. По този начин можем да достигнем цели за дефицит на износ и текуща сметка от 2023 милиарда долара, които са в целите за 500 г.
„ВАЖНОТО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ВЪТРЕШНАТА РАЙОНА НАШИ ИКОНОМИКИ“
Durmazlar Сабахаттин Ара, заместник генерален мениджър на железопътните системи, заяви, че процентът на домакинство на 5 достига 67% в съответствие с плана, който са направили при отпътуването на 75 преди години; '' Нашата цел е да увеличим още повече процента на местността. За това отдаваме значение на дейностите по поддръжка и развитие на доставчиците. “ Сабахаттин Ара посочи, че вътрешното производство осигурява трансфер на технологии и се формира важно ноу-хау в тази област; '' Днес в Китай, 2017 процента от коренното изискване, 80'да целта на Русия да достигне процента 65, XNUMX процента в Южна Африка, има сходство с процента на локализация, подобни политики трябва да се прилагат у нас. Ние се стремим да допринасяме значително за националната икономика благодарение на вътрешното производство както на нашите основни доставчици, така и на нашите доставчици. '' Той даде информация за приноса на вътрешното производство за националната икономика.
Сабахатин Ара каза, че в сътрудничество с френския Alstom, един от най-важните производители на железопътни превозни средства в света, те произвеждат високоскоростни влакови колички и се изнасят в чужбина, като по този начин се прави трансфер на технологии и се осигуряват продукти с висока добавена стойност.
ДИЗАЙН, DURMAZLAR ПРОИЗВЕДЕНО ОТ ЦЕНТЪРА ЗА НИРД
Durmazlar R&D Center е първият научноизследователски и развоен център, създаден в сектора на машините у нас. Durmazlar Ахмет Чиван, генерален мениджър на железопътните системи, заяви, че благодарение на силата на центъра за научноизследователска и развойна дейност, успехът на дизайна и софтуера на превозните средства на железопътната система, анализа, талигите, конструкцията на талигите, каросерията и вътрешността е направен от местни инженери. Меркурий; „Нашият инженер 75 работи в нашия НИРД център. Имахме много години ноу-хау в софтуерната индустрия. Ние разработихме и ще продължим да създаваме това ноу-хау, като развиваме тези знания в софтуера на инструментите на железопътната система. Не само, че производството е достатъчно, ние разработихме важно ноу-хау в софтуер за управление на главни превозни средства, анализ, механика и дизайн на каросерията и тестове за хомологация на превозни средства с новия модел 5, който разработихме през последните 3 години. "
Бъдете първите, които коментират