- Важно предупреждение от геоложки инженери за летището: геоложки инженери, 3. Те заявиха, че земята не е подходяща за изграждане на голямо летище поради факта, че летището е мина и район на езера.
Истанбул 3, чието строителство започна в района между селата Акпинар и Йеникой на кръстовището на Арнавуткой-Гоктурк-Каталка близо до Черноморското крайбрежие и езерото Теркос. етажът на летището не е подходящ.
Дори и геоложките инженери да са завършили проекта; 3 хиляди 500 метра 4 хиляди 100 хиляди 60 метра ширина на пистата, която е планирана да бъде направена в парчета от 6 парчета в хоризонтални и вертикални посоки предполага, че колапс.
ТММОБ Камара на инженерите по геология Истанбулски клон, 3. завърши доклада за избрания регион за летището.
В доклада; 3. Летището ще бъде построено на брега на Черно море, в близост до езерото Дурусу (Теркос) на площ от около 7 хектара 594 и подробна информация за необходимата работа.
„Приблизително една трета от площта е покрита с дъбова и букова естествена гора. Общата горна площ е 6 хиляди 172 хектара.
Останалите са непланирани, неконтролирани, често примитивни методи за производство на въглища и сега изоставени кариери за въглища и пясък. Регистриран рудник 2 хиляди 670 хектара.
Доскоро пейзажът от равнината се състои от множество нередовни хълмове и ями.
Докато останките от минните дейности са пълни с вода с течение на времето, те стават изкуствени езера; купчини отпадъци от преработка на въглища и пясък бяха залесени и превърнати в хълмове.
В района бяха идентифицирани големи и малки езера 66. Само едно от идентифицираните в района езера е естествено срещащо се езеро.
Опасност от свлачища
Геологията и тектоничната структура на избраната за летището зона осигуряват много доказателства или аларми, които показват, че тази зона е неподходяща за строителство на летища.
Някои от данните, които дори неспециалистите могат да видят, са: Изкуствено образувани езера и хълмове в изоставени находища на въглища; прекомерни изкопни работи и пълнене за отстраняване на тези топографски бариери; обезводняване на съществуващи изкуствени езера, наличие на водонаситени седименти в основата на езерата 66; повърхностни и дълбоки свлачища; внезапни селища, рискове от втечняване, несигурност на нивото на подземните води; състоянието на изоставените въглищни и глинени полета без рехабилитация, както водонаситени единици, които не са завършили геоложко селище, така и нормални консолидирани единици да са с качество, което не отговаря на проектното натоварване;
Слизесто дъно
Изграждането на летището и самото летище в региона с всички тези структурни слабости също ще доведе до фатални щети на растителната флора, земеделските земи и природните местообитания над околния 50.
Виждаме, че тези недостатъци и резерви са ясно посочени в окончателния доклад за ОВОС от април-2013.
Слизе до 6,5 метра дебелина, особено в основата на големи езера; водонаситените седименти с големи повърхности и минерални отпадъчни купчини от насипни материали са някои от опасните свойства на земята.
Поради гореспоменатите причини, въпреки факта, че при сондажите, извършени на строителната площадка, бяха прорязани десетки метри кално-глинени нива, твърдата земя не може да бъде достигната. "
Първият етап се планира да бъде пуснат в експлоатация на новото летище 2017 60 широчина 6 пистата ще бъде независима една от друга.
3 между селата Yeniköy и Akpınar. Почвите от района на летището бяха изследвани от инженери.
Киселината ще разруши почвата с течение на времето
ТММОБ Камара на инженерите по геология Истанбулски клон, 3. приключи доклада за избрания регион за летището.
Районът на проекта е изоставен обект на въглищната мина. Тези въглища съдържат пирит (FeS2) минерал. Пиритът е минерал, произвеждащ киселина, който реагира лесно и бързо със свободен кислород. Пиритният минерал, както безконтролен в природата, без каквито и да било защитни мерки и 3. В състава на материалите в основата на рудниците, които се превръщат в големи и малки езера в минералните отпадъци, образуващи хълмове в района, където ще се изгражда летището, има изобилие. В киселата среда, която ще се образува от разлагането на пиритен минерал във времето, наличието на сериозно утаяване и утаяване на съдържащите карбонати материали е много високо. Използването на приблизително 2,5 милиарда кубически метра материал за създаване на писти и престилки, за да се запълнят дебелините до 105 метра, създава голяма опасност поради много слабата почва. Възможно е този етаж да носи такъв дебел пълнеж без срутване със специални приложения.
ЖЕЛЕЗОПЪТНА
Готови ли сте за база третото летище
Третото летище е готово за полагане на основата: Генералният мениджър на DHMİ Yıldırım каза, че основата на 3-то летище в Истанбул, която е доставена, е готова за полагане и добави: „Споразумението за заем ще бъде подписано този месец. [Още ...]
34 Истанбул
Президентът на IMM Кадир Топбаш се срещна с генерални консули на 3-то летище
Кметът на Столична община Истанбул Кадир Топбаш се срещна с генералните консули на 3-то летище: Кметът на Столична община Истанбул Кадир Топбаш, който се срещна с генералните консули на строителната площадка на 3-то летище Истанбул, което е в процес на изграждане, каза: „Истанбул [Още ...]
34 Истанбул
Kanal İstanbul може да унищожи 3 хиляди хектара горска площ
Клонът на турската асоциация на лесовъдите Мармара проведе пресконференция относно гората по маршрута на канала Истанбул с участието на Асоциацията на северните гори. На срещата президентът на клон Мармара проф. [Още ...]
Бъдете първите, които коментират