Bursaray твърди, че използва вагони за скрап: Предлага се старите влакове, използвани в линията Arabayatağı-Kestel и които често причиняват аварии и аварии, да бъдат подготвени за използване по всички линии.
Нечати Шахин, строителен инженер, реагира на подготовката на Столичната община за използването на скрап вагони, използвани по линията Арабатата-Кестел във всички маршрути на Бурсарай. Сахин, "Митрополит, вината и инцидента между превозните средства от скрап Арабаятаг-Кестел се разпространяват в целия Бурсарай, се готви да разшири сегашния проблем", твърди той.
В пресата Бурса Şahin напомня факта, че вагоните за скрап, които са били внесени от Холандия и използвани в линията Bursaray Arabayatağı-Kestel, са били подготвени да бъдат използвани във всички линии. Превозните средства, които не са климатизирани, създават голям риск за безопасността, дори и без сигнализиране. Тъй като, ако това не е достатъчно, тези скрап превозни средства се разпространяват по цялата линия на Бурсарай и настоящият проблем се повдига, а не се решава. Всички негативи ще бъдат пряко отговорни за Столичната община ще бъде, каза той.
Сахин каза, че точността на употребата на употребявани автомобили в Бурсарай трябва да се дискутира технически. Дължините на превозното средство са различни. Тъй като дължините на станциите са 120 метра, не е възможно тези инструменти да се използват като масиви 4.
"Състоянието на Бурсарай е плачевно"
Inahin твърди, че в Бурсарай има грешки в планирането. Винаги сме казвали, че релсата не е железопътна система и железопътна линия, напълно неправилно планиране, дори планът не е болезнен. Това е продукт на манталитета „ние знаем всичко“. Учените плащат цената.
Автомобилите 3 се използват в Бурсарай. Употребявани Siemens B48, 80 части Bombardier, 30 обяви за продажба и покупка. Докато броят на превозните средства, предназначени за линията 24 за километри в първия етап на тръжната система на железопътната система, беше 52 в осъществимостта, 2,5 често беше 472 минути, броят на превозните средства сега е около 100, въпреки че повече от половината дължина на линията е направена. Системата е твърде нормална за работа. Най-малко 120 инструменти са необходими повече. Въпреки това, покупките на превозни средства с големи наеми в края на линията не протичаха паралелно с дължината на линията. Ето защо Бурсали страда. Най-малко договор за университетска линия, първото превозно средство 30 след второто превозно средство 30 с около 500 хиляди евро по-евтино от причината да не получим правото да вземем Bursalının.
Бъдете първите, които коментират