Мостът Галата изчезна

Мостът Галата изчезна: Оказа се, че 74 метра от историческия мост до Златния рог са изчезнали. Липсват 74 метра от историческия мост Галата, един от най-важните символи на града!
Според доклада на Серкан Аккоч от вестник "Хабертюрк", 22 парчета от историческия мост Галата, който е преместен между Балат и Хаскьой преди 25 години, са широки 74 метра и дълги общо 3 метра. Никой не знае кога и как са изгубени парчетата желязо и стомана от около хиляда тона.
КРАЙНИТЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАПОЧНАТ ОГЪН
1912 стартира в 16 и 1992 от 12 следите 3, който стана историческият мост Галата, който стана недостъпен в резултат на подозрителен пожар в 22 май 2. Но мостът, „28. В състояние на културно присъствие " На метър 25, широк 466.5, на понтона 17, пистата 2 XNUMX се намираше на XNUMX-метров мост, осигуряващ сухопътните връзки на моста на бреговете Karaköy и Eminönü.
Имаше най-голямата писта 40 и пистата 9, която можеше да се отвори в средата на моста, за да преминат корабите. 66.7 целогодишен мост до Истанбул, чакащ да бъде пенсиониран след завършването на новия мост, построен непосредствено до него, сутрешните часове с тайнствен огън станаха неизползваеми.
ЧАСТИ ТРАНСПОРТИРАНИ ДО HALİÇ
След 1 седмица след пожара мостовете бяха преместени в Златния рог. Повреденото парче, което е било държано от страната на Еминьону по време на преместването, е погребано в морето през май сутринта. Кметът на Истанбул Метрополитен община Nurettin Sözen, парчето на фирмата изпълнител подредени тонове пясък и чакъл заради потъването, компанията ще бъде премахната от новия обявен мост. 28 част от 12 метра 40 и 1 част от 17 част на 2 част от моста, разположени между Balat-Hasköy и Ayvansaray-Halıcıoğlu бреговата линия, и последният 22 изчезна през годината. Разстоянието между тези брегове е по-кратко от разстоянието между Eminönü и Karaköy и е установен мост, въпреки липсващите части. Въпросът кога и как се губят хилядотонните части на моста, чака отговор.
ПОСЛЕДЕН СТАТУТ
(С изключение на много кратък период, през който 2012 беше пуснат през годината), последното състояние на моста, който не се използва от години, е свързано с бреговете на Balat и Hasköy. Магазините под моста станаха място за бездомните. Тъй като техните капаци са откраднати, устата им е отворена за всякакви опасности. Ръсти и паша също представляват други следи от пренебрегване.
„НО ИМОТИХМЕ МОСТА“
Ибрахим Озен, който работи в консорциума по изграждането на новия мост Галата, обясни процеса на транспортиране на стария мост, както следва: • В рамките на нашия договор като фирма, имаше и задачата да изтеглиш стария мост до мястото, определено от общината. Потъващата част беше връзката с краищата. Проведено е разследване, извършено е съдебно действие. Доказали сме, че не носим отговорност за потъването и сме го доказали от техническа гледна точка. Всички части бяха отведени до мястото, където се казва общината. Междувременно, Истанбулската столична община се появява като песни 8, а 8 на частите е свързана с крайбрежието на Balat и Hasköy.
ГЕРМАНСКА МЪЖКА КОМПАНИЯ

През 1998 г. Султан Абдулазиз връчи строителството на моста на немската фирма MAN. За моста германците определиха необходимостта от фута 1909-80, но тъй като технологията на периода не беше подходяща, беше решено да се построи моста над водата. Частите, произведени в Германия, бяха комбинирани в корабостроителницата Hasköy Karaağaç. Мостът е пуснат в експлоатация на 85 April 27.