Пукнатините в Mavişehir İZBAN Стената на гара е била закърпена: обявихме пукнатините в стената на станция Mavişehir İZBAN от заглавието. След нашата новина, Столична община предприе временни мерки чрез покриване на пукнатини с бетон и привлече реакция.
Столична община Измир внедри новата транспортна система, която позволява на хората, които използват обществения транспорт, да се насочат към железопътната система от неделя, 29 юни. Въпреки че целта е да се използва повече железопътната система, като се намали броят на автобусите в центъра на града и основните артерии, Егели Сабах обяви колапсите и пукнатините в гара Mavişehir İZBAN, построена от община Измир, която се използва от хиляди хора всеки ден. След публикуването на страшните изображения на гара Mavişehir, община Измир излезе с временно решение. Община Столична, която затвори пукнатините в гарата само с бетон, привлече реакцията на онези, които видяха произведенията.
"Станцията се срива"
Община Столична община Измир премина към новата транспортна система от неделя, 29 юни, за да намали плътността на движението в града и да осигури по-голямо използване на железопътната система. С новата транспортна система броят на хората, използващи İZBAN, се увеличи. Пукнатините в стените на гара Mavişehir İZBAN, построена от Столична община Измир, където всеки ден минават хиляди хора, създадоха страх у тези, които я видяха. Докато пукнатините в стената на входа на гарата привличаха вниманието, пукнатините в стените вътре в гарата също бяха видими. Граждани, призоваващи община Измир да предприеме действия, казаха: „Тази станция може да се срути при умерено земетресение. Кой ще обясни загубата на живот и нараняванията тогава? Стените са напукани така от месеци. Никой служител не вижда ли тези стени и пода да се срутят? " Той беше изразил своите реакции под формата. Тази ситуация стана заглавие в Егели Сабах със заглавието „Станцията се срива“ на 7 септември. След публикуването на новината служителите на община Измир затвориха пролуките в пукнатините на гара Mavişehir İZBAN, като просто изляха бетон върху нея. Въпреки че от проучванията се наблюдава, че не са взети мерки за безопасност, въпрос на време е да се образува пукнатина по процепите, които са били затворени чрез изливане на бетон на станцията. Недостатъчните работи канят евентуално бедствие.
Тази така наречена, но необходима новина, е показател за качеството на дебата в нашата страна, огледалото. Същността на дискусията е страхът от човешки същества и същността е технически проблем. Нивото на познание на тези, които правят новината, е радикално противоречиво.
Първо: ДА, безопасността на пътниците / хората е най-важният въпрос. Въпреки това, техническата страна на работата е технически, инженерен въпрос. В техническите, естествените и инженерните науки се прилагат числата вместо относителни, неясни думи. Пукнатината (микро-, макро-) изразява стойност само ако е определена от нейните размери. Въпреки това, независимо дали пукнатината е опасна или приемлива, само експерти могат да решат, или не ние. Необходимо е да се признае, че експертите на субекта също са ангажирани с принципите на съвестта и праведността (дори ако се случи обратното). В новините се споменават сривовете и движението на седенето, като по принцип структурата ще продължи да се среща в много структурни системи, в зависимост от нивото на качеството на земята, седящите движения, т.е. отклоненията от първоначалното ниво на кота. Важното е дали тези стойности са в рамките на определените граници, т.е. пределните стойности, или са превишени лимитите? Дали пукнатината е повърхностна само в покривния слой или прониква дълбоко? Ако тя работи дълбоко, какви са нейните измерения? Каква е подаването? Поредица от въпроси и поредица от въпроси и отговори, които експертите питат и отговарят. Те трябва да бъдат обсъдени, но не по този начин. Тази форма на разискване, особено поради политически и / или групови причини, както и надеждност, надеждност и загуба, и, което е по-важно, сега създава доверие. Последната е най-голямата социална опасност.
Ние сме станали, че изграждането на тунел до водата баса и причиняват серия от смъртни случаи ... Първо, вика, правейки суетене, ние обещаваме хиляди видове мерки, но тогава нищо не се променя. Тук е типичният TYPE BACK! Да не броим примерите, страниците не са достатъчни…
Всъщност, какво трябва да бъде; да поиска и да има своя безпристрастен, независим, истински експерт и доклади (внимание множествено, а не единствено), така че взаимните претенции да приключат, така че да можем да се чувстваме комфортно и системата (ите) да може да се експлоатира според изискванията. Предполагам, че това е най-трудното нещо, което имаме на главите си!
Какво се разбира под мерките за сигурност, споменати в новините, не се разбира. Преминаване на пътници, сигурност на хората или обща сигурност на системата? За съжаление и двете могат да бъдат пренебрегнати в нашата страна, умопомрачителните факти на инцидентите каза
Визуалното ниво на качеството на ремонта е уникално за нас. Добре, късмет! Вземете най-добрата система, направете го, нанесете я, след това отидете в дъвча. За съжаление няма друг стил на прехвърляне. Всяко общество, общност, не само се управлява по свой собствен начин (не ми е дискурс), но също така е украсено със собствената си естетика и майсторство. Това е най-добрият пример. Ние, като членове на стадото от овце, не само дрънкаме, но и не правим необходимото. Не казвам това, Организацията на обединените нации, не знам какво казва организацията в резултат на едно проучване… Какво се нарича; “Да бъдем по-лоши”!