Ден на жертвите на трафик

Ден на жертвите на трафик: Всеки ден умираме и пострадаме по пътищата един по един, а когато има масови смъртни случаи и наранявания, привличаме вниманието и влизаме в дневния ред.

Всеки ден умираме и се раним на пътища по пътищата, вкарваме заглавията на вестниците и статистиката и определяме дневния ред за масови смъртни случаи и наранявания. С ефекта от дневния ред, ние създаваме краткосрочни инспекции, спешни и ежедневни решения и продължаваме отново. Всяка година през ноември 3. Пазарен ден на жертвите на трафик. Спомняме си милионите хора, които загубиха живота си и бяха ранени по пътищата с любов и уважение.

Цената на загуба на живот 1,8 милиона евро
В страните от ЕС за годината 2013, годишните социално-икономически щети от смъртните случаи по пътищата
250 се изчислява на милиони евро. Цената на загубата на човешки живот е дадена като 1,8 милиона евро.

(1).
Големината на щетите, причинени от смърт и пътни произшествия на пътя, се разбира от фигурите.
- Според официалните записи в Европа през 2013 г. са загинали 26.025 300.000 души и са ранени над XNUMX XNUMX души.
- Главна дирекция за сблъсък на трафика в проучването, което е построено през 1998 г., за да се определят разходите за сблъсъци с трафик в размер на 2,8 милиарда TL в Турция, а съотношението на националния доход се изчислява като 2.2%.
Отчита се, че само разходите за материално повредени сблъсъци в трафика са около 4 милиарда долара

(2).
- По неофициални данни у нас всяка година на пътя загиват 10.000 250.000 души, а 11 XNUMX души са ранени. Един от ранените до всеки човек, загубил живота си, продължава живота си с трайни увреждания. Едно от всеки XNUMX семейства в Турция е жертва на трафик. Основната цел на безопасната пътна система е да се създаде система за автомобилен транспорт, която да не причинява смърт или наранявания и да минимизира риска от грешки.

Загубите не могат да фигурират!
Смъртните случаи и травмите в трафика не са само цифри или статистика. Всички жертви на трафик са истински хора и това, което се случва, са истински семейни трагедии. След загубата на живот в резултат на сблъсък с трафика, той носи и загубите на оцелелите. Неговото семейство, приятели, училище, работа, социална среда и страна също го изгубиха.

Намаляване на средната скорост, намаляване на трафика
Скоростта е сериозно нарушение на правилата за движение, което може да доведе до смърт и нараняване при сблъсък на трафик.
Генералната дирекция по сигурността обясни, че една от всеки пътнотранспортни произшествия, причинени от смърт, е причинена от прекомерна скорост. 3% от сблъсъците на трафика се състоят от нарушения на скоростта и скоростта. Особено в случаите на уязвими участници в пътното движение, като пешеходци и велосипедисти, всяка компенсация за сблъсък дава резултати, които не са възможни.

• Оцеляване на пешеходец при катастрофа с 30 се удари в превозно средство, пътуващо със скорост km / h или по-малка
  Ако превозното средство е на 90 km / h, вероятността намалява до 45%.
• Ако автомобил, пътуващ с 80 км / ч, е ударен, пешеходецът вероятно ще оцелее
  почти липсва.
• Увеличаването на скоростта с% 10 увеличава ефекта на въздействие с% 21.
  Високата скорост означава също, че мерките за безопасност в превозното средство и способността на водача да избегне сблъсък
  Това намалява. Изследванията показват, че средната скорост е намалена от 5% 100 км / ч до 95 км / ч, което води до намаляване на 18,5 на фатални пътни сблъсъци и намаляване на 14.3 на фатални сблъсъци.

1. ETSC (Европейски съвет за безопасност на транспорта) 2014 стойност.
   xnumx.yrd. Доц. Д-р Бану Озгюрел, ръководител на актюерските науки, Университет Яшар, Факултет по изкуства и науки, 2 февруари 17

Скорост, без предпазни колани и каски, нарушения на правилата, мобилен телефон, шофиране с алкохол и наркотици, както и много фактори, причинени от човешка грешка в сблъсъка, причиняват смърт и нараняване. Проверките не се провеждат редовно и адекватно, а наложените глоби за нарушения на правилата за движение се заличават с амнистия 3-4 годишно, а в съдебния процес не се вземат под внимание „скоростта” и нарушенията на правилата. За да се решат всички проблеми, лицата, отговорни за вземането на решения, трябва да знаят негативните ефекти, последиците, проблемите на жертвите след сблъсъка и да приемат необходимите разпоредби за намаляване на смъртните случаи и нараняванията по пътищата.

Изисквания за жертви на трафик
1. Искаме ефективна мобилност и транспорт, насочен към пешеходците. Искаме безопасност на пътя за възрастни, инвалиди, деца и уязвими пешеходци. Искаме Zero Vision да се реализира и успешно в Швеция, за да се спре смъртните случаи и нараняванията по пътищата и да се насърчат всички мерки за защита за предотвратяване на смъртните случаи и нараняванията.
2 Сега искаме да разгледаме ефекта от соларите след сблъсък ”. Болезнените загуби, наранявания и увреждания, причинени от сблъсъка, намаляват качеството на живот на жертвите и техните близки. След сблъсъка, особено неадекватността на наложените / наложените в съдебната фаза наказания, усилията на жертвите да докажат своето оправдание, както и страданията и загубите, липсата на комуникация със съдебните и осигурителните институции, остават нерешени. Въпреки че много работа се извършва с пътна безопасност, жертвите остават сами. Службите за разследване, прокуратура и помощ за жертви на трафик трябва да се използват по магистралите в сектора на здравеопазването и следва да бъдат първата стъпка за намаляване на фаталните сблъсъци и трябва да бъдат третирани като проблем на общественото здраве.
Искаме връзка. Искаме институциите по здравеопазване, безопасност и правосъдие да вземат предвид проблемите, възникнали след сблъсъка в пътната безопасност в програмите за пътна безопасност, да предоставят обмен на информация и да приемат необходимите правни разпоредби. Искаме комуникацията между сигурността и болниците да бъде по-ефективна и данните да се събират по-бързо.
4.Ние искаме сервизна поддръжка. Искаме да осигурим средносрочна и дългосрочна грижа на жертвите и семействата, които са загубили роднините си при смъртните случаи и нараняванията по пътищата.

5.Ние искаме наказанието, като например награди, да не се дава след сблъсъка на трафика и справедлив процес. Искаме жертвите на трафик да бъдат разглеждани по същия начин като жертвите на насилие и престъпност. Искаме разследванията на делата да бъдат по-строги и справедливи и искаме материалната и моралната компенсация да бъде изплатена на жертвите през годината 1, без да се чака наказателното дело. В случай на неплащане на неимуществени вреди, които ще бъдат заплатени от обвиняемия, бихме искали да се считаме за публични вземания и в случай на неплащане, искаме лишаване от свобода.
Не говорим за пътнотранспортно произшествие, защото думата „инцидент öngör предвижда прошка от самото начало. Всичко това обаче е причинено от небрежност и безотговорност, т.е. Ако минете покрай червената светлина, причинявате сблъсък, ако увеличите скоростта си, така че да не можете да я контролирате, получавате нежелани последици, а ако ударите един и избягате, „отнемате правото на живот на ел. Ако обърнем малко внимание, първо мислим за собствената си сигурност, разберем собствената си отговорност и кажем, че това не се случва с нас, може би няма да загубим толкова много пътища.

Ден на паметта за жертвите от трафика в световен мащаб
3 на ноември всяка година. Световен празник на жертвите на трафик. Денят на възпоменанието е организиран от FEVR, Европейската федерация на жертвите на трафик от 1993. 26 От октомври 2005, с подкрепата на Световната здравна организация, ООН призна Деня на възпоменанието за жертви на трафик и участва в целия свят. От 2007 в Турция е признат за официалните жертвите на трафик за Деня на Съединението. "Значението, което една страна придава на пътнотранспортни произшествия и наранявания, също показва значението му за пътната безопасност."

16 Ноември 2014 Pzar Day Ще се съберем в памет на милионите жертви на трафик, които са загубили живота си и са ранени с любов и уважение.

Информация: Yeşim Ayöz 0532 484 79 82 - bilgi@suatayoz.com - yesimayoz@gmail.com