Условията на закона за прехода в Истанбул: президентът Реджеп Тайип Ердоган, "Канал Истанбул", обяви, че подготовката за наддаването. Няма законови пречки за канала, но според експертите е необходимо да се създаде добра законова инфраструктура за проекта.
Проектът Channel Channel, който бе обявен в 2011 и досега беше спорен, беше ускорен. Президентът Реджеп Тайип Ердоган наскоро обяви, че тръжният процес за проекта ще започне скоро. Международното правно измерение на проекта Канал Истанбул, в който Черно море и Мраморно море ще бъдат свързани чрез изкуствен проток, отново е на дневен ред. Така че, международните споразумения ли пречат на изграждането на Канал Истанбул? Какъв е ефектът на Канал Истанбул върху Конвенцията от Монтрьо? Кой определя правилата в Ламанша?
Юридически факултет на Истанбулския университет Билги, член на Катедрата по международно право и директор на Центъра за научни изследвания в областта на морското право Ас. Доц. Д-р Долунай Озбек заяви, че няма разпоредба, която да забранява изграждането на Канал Истанбул по смисъла на международното право. Подписан в 1936 и уреждащ преминаването на Босфора в Конвенцията от Монтрьо, който не пречи на проекта за канал Özbek, каналът след изграждането на договора може да бъде проблем, отбеляза той. Озбек заяви, че областта на приложение на Конвенцията Монтрьо не е само Босфора, а между Черно море и Егейско море O covers Проектът за канал обхваща само част от този маршрут. В известен смисъл търговските кораби напускат центъра на Монтрьо. Приложимостта на прехода към не-каналната част на Монтрьо може като цяло да създаде проблеми, както и конкретен пример. Турция е последният кораб от Монтрьо данъци и такси. Те се прилагат за двупосочно пътуване от пролива. Дали таксите за плавателни съдове, използващи канала Истанбул, ще се определят както като такса за канал, така и като тарифа за Монтрьо? Или ще бъде ли взета „половината от заплатата“ от процедурата, изрично посочена в приложение I към Конвенцията от Монтрьо? Всичко това трябва да бъде определена от Турция. Това е една многостранна договореност бе доведен до район с обвиненията на Турция, че това е в противоречие с правото на едностранно намеса, което доведе до лицето му отново. Те могат също така да доведе до разпит на правата, придобити през годината 1936 Турция ", каза той.
ЧРЕЗ НЯМА ТЯЛО
Дори и ако каналът построена в Истанбул, Истанбул узбекски акцент не могат законно да се забрани преминаването на пролива, "прекратяване на Конвенцията от Монтрьо също не разполага с правомощия да налагат забрана на търговски кораби, преминаващи през Турция. От друга страна, за да се намали рискът и трафикът в Босфора, компаниите, които искат да дадат такса за канала и в действителност са изложени на риск, отново ще изберат Босфора. Тогава рискът няма да намалее. Как ще се финансира този проект ще бъде осигурен, дори и да няма такса
Има военни кораби през канала
От университета BİLGİ Нилюфер Орал каза, че с споразумението от Монтрьо, подписано в 1936, границата идва от Босфора. Какво ще се случи в Канал Истанбул? Mı Трябва да работим, за да отговорим на въпроси като: дали ще се сменят военните кораби Твърдейки, че корабите и танкерите няма да бъдат задължени да използват Канал Истанбул, Орал заяви, че използването на канала ще бъде насърчено. което показва, че правото за определяне на характеристиките на канала в Турция устни, "преминаване на границите и определяне на такса правомощия в Турция. Добрата правна инфраструктура е от съществено значение. Конвенцията от Монтрьо трябва да бъде защитена
Имоти в Канал Истанбул
Няма алтернатива между ЧЕРНО МОРЕ и Средиземноморието Изкуственият воден път между Черно море и Мармара ще бъде отворен, за да се облекчи корабният трафик в Босфора. Дължината на канала 40-45 пробег; Ширината ще бъде 145-150 метър на повърхността и 125 метър на базата. Твърди се, че разкопките ще бъдат използвани за запълване на кариери и затворени мини в летищното и пристанищното строителство.
Конвенция от Монтрьо
Правната инфраструктура на турските проливи се определя от Конвенцията 1936 Montreux. Търговия и договор регулира преминаването на военни кораби през пролива, включително Турция, тя се прилага за страни, които не са страни като важно за всички страни. В 1936 от Босфора минаваха средно по 4 хиляди кораби 700. Днес 50 е надвишил хиляда. Транспортирането на нефт също се увеличи до 150 милиона тона.
Бъдете първите, които коментират