Три пъти ръката се измести и железопътният проект XTM, изразходван за 1 милиарда, остана незавършен

Железопътният проект на БТК, който е бил променен три пъти и е изразходвал 1 милиарда, остава незавършен.

Турция-километровата отсечка от 2008 76 Basic хвърленият от тримата президенти в Баку-Тбилиси-Карс жп линията спря, защото на системата за наддаване. Проектът на века, който ще съживи историческия копринен път с железни мрежи, е награден с 290 милиона лири. Търгът обаче беше повторен два пъти и три пъти похарчените пари, но все още не беше приключил.

Според доклада на Иса Сезен от Заман скандалите, които оставиха незавършеното железопътно строителство Баку-Тбилиси-Карс през 2011 г., бяха отразени в докладите на Сметната палата. Консорциумът на Özgün-Çelikler Yapı спечели търга за 2008-километровата линия през 76 г. с оферта от 294 милиона TL. 435 процента от работата обаче са завършени, въпреки факта, че са похарчени 39 милиона лири поради факта, че спецификацията не е била подготвена реалистично и допълненията като изрязани и покрити тунели и подлези. Партньорството Şenbay Mining-Ermit Engineering, което получи подновяване на търга през 2012 г., завърши изкопните работи по инфраструктурата, за които даде цена 12 пъти повече от определената цена. Административният съд прекрати договора на дружеството след възраженията и строителните работи не можеха да започнат. 537 милиона лири излязоха от държавата за този търг. С това решение процесът на железопътно строителство спря през декември 2013 г. Търгът беше оставен на Gülermak-Kolin İnşaat, който направи третата най-добра оферта. Държавният съвет обаче отмени решението на съда и търгът беше оставен на компанията, чийто договор беше прекратен отново. В този момент строителството на историческата железопътна линия беше заключено. Според сметката на Министерството на транспорта за завършване на работата са необходими още 500 милиона лири. Следователно общите разходи ще се увеличат до 1,5 милиарда лири. Надзорният съвет на Министерството на транспорта на Азербайджан и Турция започна разследване на занижаването на търговете, смутено срещу Грузия.

Сметната палата публикува последния си доклад за одиторския доклад на Министерството на транспорта с убедителни изявления за това как държавата е била повредена в търга. Според доклада на Министерството на Главна дирекция на инфраструктурни инвестиции Транспорт, 2012 Баку-Тбилиси-Карс (БТК) се държи от втори търг в железопътната инфраструктура, изкопни и пълнене работи за участъка Турция на железния път е да се определи приблизителната стойност като на паунда 42,5 млн. Тази цифра съответства на 7,48 от общата цена на офертата. Въпреки това, партньорството на -enbay-Ermit спечели търга и предложи 512,5 милиона лири за същите изкопни работи и запълване на инфраструктурата. Тази цифра представлява 93,32 от общата офертна цена. С увеличаването на бизнеса към бизнес партньорството, 537 милиона 843 хиляди паунда бяха платени за инфраструктурните работи. По този начин 99,9 от общата цена на договора е изразходвана за изкопни работи и запълване на инфраструктура. В доклада на Сметната палата бяха направени следните забележителни констатации: „99,9 от цената на договора е изразходвана за изкопни работи и запълване чрез приоритизиране на високите цени на инфраструктурата в работния график и производството пред програмата. Ясно е, че останалите надстройки и инфраструктурни производства, които трябва да бъдат направени в рамките на обхвата на офертата, не трябва да бъдат завършени в рамките на оставащия 0,01 на договорната цена. Очаква се останалите работи да останат в нов търг за доставки. Третият търг за завършване на жп линията ще струва скъпо на държавата. Поради факта, че инфраструктурните и други инфраструктурни работи, които все още не са завършени, дори 1, се доближават до разходите на Министерството на транспорта, наближава стойността на 500 милиона лири. Според споразумението, подписано от партньорството на ayenbay-Ermit в 2012, размерът на останалата работа е около 63 милиона паунда. Твърди се обаче, че не е възможно да приключат останалите работи.

В този случай, общите разходи за изграждането на железопътната линия 76 километър BTK ще струва 1,5 милиарда лири. В доклада на Сметната палата, когато участниците в търга са завършили работните позиции с висока цена, е поискано спешно да се премахнат тръжните процедури в системата на обществените поръчки, което би довело до по-нататъшно приключване на тръжната цена и на работните елементи, на които е дадена ниска цена. В доклада се посочва, че престижът на страната трябва да се вземе предвид поради международния характер на въпросния проект, а двете търгове бяха ясно критикувани за това, че цената и бизнес програмата не са подготвени за ефективно използване на ресурсите.
Трима членове на СКК искаха разследване

Бизнес партньорството benbay-Ermit, което получи търга в 2012, получи висока оферта за инфраструктурни работи и други компании, участващи в търга, получиха жалби от Съвета за обществени поръчки (GCC). Вторият най-добър участник в търга - Comsa-Seza Business Partnership към СКК възрази срещу изграждането на първия и втория търг за изграждане на двамата бизнес партньори в инфраструктурата, работи твърде високо, свързаните с надстройката работи с много ниска единична цена с предимството на общата цена на офертата той твърди, че е спечелил търга. В жалбата беше посочено, че партньорството, планирано за елементите на инфраструктурата, които трябва да бъдат реализирани първо, е завършено, но работата не е завършена. Поради тази причина останалата част от работата беше завършена отново, за да завърши търга. След завършване на подструктурните елементи, които се предлагат с много висока рентабилност, вторият търг, в който се прилага подобен метод, ще трябва да се попълни работата и ще настъпят обществени щети. Членът на 7 на 3, който оценява заявлението, обосновава споменатото по-горе възражение на дружеството и отправя искане за уведомяване на инспекционния съвет на министерството за разглеждане и разследване на участниците в търга и членовете на комисията. Когато обаче членът на 4 гласува против възражението на възражението, възражението на дружеството е отхвърлено.
BTK ще превозва 3 милиона пътници годишно, ако изтече

Когато тя приключи, основаването на железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс (БТК), която ще свързва Китай и Източна Европа с Европа с помощта на Мармари, бе положена в Карс на 24 юли 2008. до Тбилиси до Карс проект 76-километров участък от Турция, който носи до Ahilkelek раздел 29-километър от грузинеца. Съществуващата линия от 80 километра между Ahilkelek и Tbilisi се възстановява от Азербайджан. Беше предвидено, че цялата ИКТ ще бъде завършена в 2013. В края на железопътната линия в средносрочен план бяха насочени милиони пътници 3 и 6,5 милиона тона товари. Партньорът по проекта ще осигури непрекъснати железопътни връзки между трите страни и централноазиатските турски републики.