В Адана железопътните работници направиха марш срещу приватизацията: Клонът от Газиантеп на 5-лентовия марш до Анкара срещу приватизационните практики на железниците достигна до Адана.
Клонът на Гази Антеп на марша в Анкара, иницииран от Обединения синдикат на транспортните работници срещу приватизацията на железниците, от 5 клона достигна днес до Адана. След като стигнаха до Адана, работниците, които направиха представителен марш по релсите, направиха изявление в пресата с работниците, които ги приветстваха.
В прессъобщението, прочетено от секретаря на общото образование и организация на BTS Ишак Коджабик от името на Обединения синдикат на транспортните работници (BTS), беше посочено следното:
„Днес ние, железничарите, отново тръгнахме по пътя.
Балъкесир, Истанбул (HalkalıНашият марш 17, който започна днес (24 през ноември) от станциите Van, Antep и Zonguldak, ще приключи пред Генералната дирекция TCDD в Анкара през ноември.
Железопътна услуга за комерсиализация, като се извади от публични услуги, правото на транспорт до комодификация на парите и че тази услуга е по-скъпа от начин за експлоатация на евтини и планира да отвори фронта на несигурното използване на труда "Турция внесе в законопроекта Общото събрание Либерализация на железопътния транспорт и законопроекта въпреки борбата на нашия съюз След като беше приет от Парламента, той беше публикуван в Официален вестник на 1 май 2013 г. и влезе в сила.
Със стъпките, предприети под името на преструктурирането на железниците, започнало след 1990-те години и днес, 158 години институционално функциониране на железниците е оставено настрана, а управлението на TCDD дава заслуги, кариера, служба, успех и т.н. По-специално, при политическия персонал персоналът, който се нуждае от знания, знания и опит, се назначава като некомпетентен чрез политическа подкрепа.
С договореностите за пенсиониране на персонала наскоро са се оттеглили стотици служители, докато броят на служителите от 1995 е намален с% 35. В резултат на това намаление на броя на служителите, подизпълнителите в производството на железопътни услуги се разпространяват бързо и пред нас е поставен гъвкав и нередовен трудов живот.
В този процес оперативната сигурност на железниците загуби доверието си и въпреки това имаше големи инциденти със смъртни случаи.В рудниците, строителната индустрия, корабостроителниците, промишлените обекти и заводите трудовите злополуки се превърнаха в масови жертви.
На нашите срещи и срещи с мениджърите на TCDD след влизането в сила на Закона за железопътния транспорт, който има за цел да ликвидира TCDD и да унищожи предоставените права на служителите, ние изразихме притесненията си относно бъдещето на персонала и въпросите дали ще бъдат предприети действия без искане на служителите, докато беше заявено, че по този въпрос няма работа и че нищо няма да се случи на никого. Противно на изявленията на ръководството на TCDD, някои работни места бяха затворени с взетите решения, някои бяха обединени и някои от персонала бяха назначени против волята им. Накрая; Под името оптимизация местоположението на 519 служители беше променено против волята им, докато някои работни места бяха обединени и затворени.
Ръководството на TCDD, което поема властта от политическата власт, извършва практики, за да премахне нашите придобити права един по един.
Грешните и предубедени политики, прилагани от ръководството на TCDD, което е причината железниците да стигнат до тази точка, ни карат да страдаме и да живеем несправедливо. И ако не спрем тези приложения, ще продължим.
От друга страна;
В момента в Асамблеята се обсъжда бюджетът за 2015 г. на Министерството на транспорта, мореплаването и съобщенията, където е организиран нашият съюз. Бюджетът, който се договаря, засяга тясно гражданите, получаващи услуги в областта на транспорта, и нас, обществените работници, работещи в тези институции.
Бюджетите включват редица решения, като например как и от кого се събират ресурсите на политическите власти и как ще се изразходват тези ресурси.
В изявление, направено наскоро от финансовия министър Мехмет Шимшек; В новия период държавата ще бъде изтеглена от много райони и ще бъде по-ефективна, по-ефективна ще бъде прехвърлена към частния сектор, докато в краткосрочните електроцентрали, магистрали и мостове, някои пристанища и олимпийски съоръжения и много институции бяха смятани за приватизирани.
През последните 12 години, ако страната има печеливша икономическа организация, капиталът е комерсиализиран, основните търговски услуги са до голяма степен комерсиализирани, платени и неквалифицирани.
Поради тази причина, в светлината на всички тези факти, ние взехме това решение под името „Ние вървим срещу приватизационните практики на железниците“, за да създадем обществено мнение за негативните условия, в които се намираме, да информираме обществото и да покажем нашата реакция и днес като клон на марша, започнал по железниците от 5 клона ние започваме. "
След прессъобщението, подкрепено от представители на различни профсъюзи и асоциации, както и от привържениците на Адана Демирспор, железопътните работници за пореден път минаха по релсите известно време и след това сложиха край на протестите си, за да потеглят към Коня.
Бъдете първите, които коментират