Историческата железопътна линия от Златния рог до Черно море се съживява: Реконструира се историческата железопътна линия, която е построена, за да отговори на енергийните нужди на Истанбул по време на Първата световна война. IMM обяви търг за изграждането на линията.
По време на Първата световна война, с идеята да задоволи енергийните нужди на Истанбул,
Златният рог - Черно море Сахара Линията на железопътния транспорт в Казитан е съживяваща се. Dekovil също се позовава на Истанбулската столична община за реконструкция на тръжната линия.
Линията, която ще започне от Кагитан, ще премине под Узункемер и ще достигне Черноморското крайбрежие през село Агъчлъ, другият клон през Белградската гора и през село Шифталан. На станциите, които ще бъдат изградени по маршрута, ще има продажби на селскостопанска продукция, отглеждана в околните села, зони за отдих в горите, както и изложби и работилници, принадлежащи към годините на първата световна война.
2,5 НАПРАВЕН В ГОДИНАТА
Линията на дековил, която е създадена за общо година и половина между 1914 и 1916 г., е дълга около 57 километра. Причината, поради която линията, изградена в малка железопътна система с междурелсие от 60 см или по-малко, се нарича decovic, е французинът Пол Дековил, който е произвеждал железопътни линии и е заемал своето място в литературата с тесните железопътни системи, които е разработил. Основната причина за създаването на линията Златен рог - Черно море Сахара беше да се премахне недостигът на гориво и електричество, срещан по време на Първата световна война (1914 - 1918). От една страна, спирането на вноса на въглища от Великобритания, а от друга, потъването на корабите на Company-i Hayriye, превозващи въглища от Карадениз Ерегли от руските военноморски сили, доведе до опасността османските военни кораби и фабрики да останат без въглища. Недостигът на доставки на въглища се отрази негативно на първата фабрика за производство на електроенергия и електроцентрала Silahtar, произвеждаща електроенергия в страната, а Истанбул и Сарай останаха без ток.
Всички тези трудности вкараха в дневния ред идеята за оценка на черноморските басейни с въглища в Истанбул, чието съществуване е известно още от Византия, но никога не е било използвано. В предварителното проучване беше установено, че лигнитните въглища, открити в басейните Ağaçlı и fiftalan, могат да се смесват с каменни въглища (Zonguldak) със скорост една трета и могат да се използват в централата. След това беше решено да се създаде тясна железопътна (дековилова) линия за транспортиране на въглища от брега на Черно море до централата в Златния рог. Енвер паша лично участва в установяването на линията. Работите по установяването на линията бяха заснети от Хасан Мукаддер (Дьолен) Бей, един от офицерите от Чимендиферския (железопътен) полк. Тъй като германците участваха в изграждането на линията, те произвеждаха и сглобяемите релси, локомотив и вагони. Тези парчета бяха донесени в депата на Симендиферския полк в Йешилкьой (Аястефанос) с кораби над Дунав и оттам до Силахтар с корабите на Company-i Hayriye по море.
Първата линия е създадена през 1914 г. между Silahtarağa и Ağaçlı и е завършена и пусната в употреба през 1915 г. Втората линия, Çiftalan линия, е завършена за около 1915 месеца между 1916-8. На линията бяха разположени станциите Enverpaşa, Cendere, Azizpaşa, Pirgos, Petnahor, Karabayır, Kısırmandıra, Kömürcüpınar и İsmailhakkıpaşa. По време на Войната за независимост оръжията бяха изпратени до Анадола по тази линия.
„ПЪТУВАНЕ В ИСТОРИЯТА“
Линията ще бъде съживена с инициативата на провинциалната дирекция за култура и туризъм в Истанбул. Община Истанбул обяви търг за изграждането на линията. Културен директор проф. Д-р Говорихме за проекта с Ахмет Емре Билгили. Билгили каза, че проектът е реализиран с подкрепата и сътрудничеството на общините IMM, Turing, Türsab, Kağıthane и Eyüp. Отбелязвайки, че е създаден нов туристически потенциал за Истанбул, Билгили каза; Той ще вземе влака от Kağıthane и ще слезе на гарата, която иска. Той ще посети исторически арки. Той ще купува специални селскостопански продукти, отглеждани в този район. Всеки ще се разхожда и ще тича в гората. Станциите ще участват в културни събития, може би в стил музей и галерия. Прилагаме съвсем различен Истанбул и проект, който ще бъде съвсем различен ден. Започнахме уъркшоп за това. Идеите тук ще бъдат предадени на нашия президент на IMM Кадир Топбаш. Той обръща специално внимание на този проект, който определя като работа от периода на моя господар. Истанбул придобива различна туристическа зона. Съживяването на линията Dekovil всъщност означава разкриване на изгубено съкровище на Истанбул.
Бъдете първите, които коментират