Във високоскоростния влак първо трябва да се извърши етап Анталия-Баладиз: В предложението, внесено до Министерството на развитието, заместник Садик Бадак, АК партия Анталия, за линията на високоскоростен влак Ескишехир-Анталия (YHT), която е планирана като четири етапа и ще отнеме поне две години - Искаше баладната линия да бъде изпълнена.
Садък Бадак върна линията за високоскоростни влакове Анталия-Ескишехир отново на дневен ред в бюджетните преговори на Министерството на развитието. Badak направи интересно предложение за YHT линията Eskişehir-Antalya, която се планира на четири етапа и е от голямо значение за западната средиземноморска икономика. Посочвайки, че Анталия, Бурдур и Испарта са регион, който е изпечен със собствен петрол и създава добавена стойност, Садък Бадак каза, че Анталия е развила може би 2 или понякога 3 пъти скоростта на развитие на нашата страна по отношение на степента на развитие и че се е развила два пъти с Бурдур Испарта на басейнова база. каза.
МИЛЛИАРДА ОБМЕН НА 9
Бадак напомни за инвестиционния план за високоскоростен влак, който се простира до пристанището Ескишехир-Испарта-Бурдур-Анталия и има приблизителни разходи от 9 милиарда лири, и каза, че завършването на проекта от Ескишехир до Анталия е изключително важно. Като се има предвид движението на товари и превози в нашия регион, Бадак заяви, че завършването на тази линия от Баладиз до пристанище Анталия е много по-важно от завършването на цялата линия и представи следното предложение:
„Експортното движение на мраморните фабрики в региона Афьон-Бурдур-Испарта, циментите Испарта, циментите Денизли и циментовите заводи в района на Анталия, е изключително важно да ги разтоварим до пристанището на Анталия с железопътен транспорт. Дори ако инфраструктурата на това се реализира, без да се мисли за фазата на експлоатация, железопътната линия идва от точката, която наричаме Баладиз до там, тя напуска Испарта и Бурдур. Ако е изградена нова линия до Baladız, трябва да кажем, че тази линия, която е свързана с пристанището, може да се управлява от частния сектор, оставяйки цели 130 километра. "
АВАРИЙНИ НУЖДИ НЕ ESKİŞEHİR BALADIZ
Като заяви, че частният сектор е готов за това, Бадак каза: „Спешната необходимост в нашите преговори с логистични компании в организираната индустриална зона в нашия регион не е да се свързваме с Ескишехир, а да се свързваме с Баладиз. Товарите не са само клинкер, мрамор и неговите производни. Отделно от това, товари, които могат да идват и си отиват от пристанище Анталия, също могат да се обработват оттук. Чрез комбинирането на тази нова линия, която ще бъде изградена с конвенционалната линия, тя ще бъде свързана с Afyon, Kütahya и Konya с основната железопътна линия “, каза той.
Бъдете първите, които коментират