Транзитната транспортна система беше обсъдена в столичния съвет на Измир: През ноември се проведе седмото редовно заседание на общината в Измир. Дискусиите за новата транспортна система белязаха срещата, която беше председателствана от кмета Азиз Коджаоглу. В допълнение бяха одобрени програмата за финансови резултати на Главна дирекция „Ешот“ за 7 г. и бюджетът за приходите и разходите за 2015 г.
Съветниците на партията АК, които взеха думата на срещата, разкритикуваха новата транспортна система и настояха системата за трансфер да бъде изоставена. Билал Доган, заместник-председател на партията на АК, каза на кмета Коджаоглу: „Нека пътуваме заедно с автобус“. направи предложение. Доган каза: „Новото заявление за трансфер, инициирано от общината с лозунга„ Възелът се разплита “, създаде пълно разочарование. Да не говорим за старите и хората с увреждания, това е накарало дори младите хора да реагират. Не може да се направи здравословен трансфер на ферибота и İZBAN. Тези, които искат да видят какво казвам с очите си, качете се в автобуса между 17.30-19.00. Хора, идващи с пълни автобуси. Опитвате се да влезете в други автобуси. Г-н кмете, ако желаете, можем да се повозим заедно с градски автобус. " казах.
„ЩЕ ПРЕХОДИМ ПРЯКО ДО ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА СИСТЕМА“
Отговаряйки на критиките за новата транспортна система, председателят Кокаоглу каза, че транспортната система непрекъснато расте. Правиш неправилни изчисления. Важното е да се скъси колесната система на гумата. Това не е направено, за да се пести гориво. Тъй като Измир носи 30 на пътниците в деня на железопътната система. Ако поставим главата на TCDD на главите ни без подкрепата на централното правителство за увеличаване на железопътната система, тук трябва да помислим за малко ръчни. Ще говорим, но няма да направим грешка. Места без затворени спирки са зони, където няма спирки. Броят на автобусите, ниските етажи и климатизираните автобуси вече не се предлага в Измир. Когато пристигнахме тук, 12 имаше едно превозно средство с увреждания, нямаше климатизиран автомобил. В метрото нямаше климатик. По-късно увеличихме броя на автобусите. В ESHOT взехме решението, след което няма да приемаме неелектрически автобуси, освен ако не е необходимо. Ще отидем директно към електрическата система
АКТИВНА СИСТЕМА
Отговаряйки на критиките на системата за прехвърляне, Kocao ,lu каза, malı Преносната система ще бъде разработена и недостатъците ще бъдат продължени чрез премахване на грешките. Подобно на всеки проект, ще има и детски болести, ние също следваме това непрекъснато. Eshot има годишна загуба от приблизително 350-400 милиона TL. Защо боли? Той действа като публичен. Непосредствено преди изборите беше направена уговорката за възрастта 65. Кой плаща за това? Кой дава на хората с увреждания? Кой прави отстъпката за студента? Ние продаваме билети за 2 TL. Отстъпки, ние получаваме 95 цента, когато е безплатно. Това не е това, което имаме. Всеки е жертва. Истанбул и Анкара не могат да поемат системата. Това е реалността на транспорта
След заседанията бюджетът за финансовите резултати и разходите на доходите на ESHOT за 2015 г. бяха одобрени с мнозинство с положителните гласове на членовете на CHP и MHP и независимия член на събранието Юсуф Кенан Чакар срещу гласовете за отказ на членовете на АК.
Бъдете първите, които коментират