Железопътната линия Уна, която свързва Босна с Черно море и Адриатическо море, търси своите стари дни: Тази железопътна линия, която носи името "Уна", тъй като преминава над каньона на река Уна, влиза и излиза по границата на Босна и Херцеговина-Хърватия седем пъти по този маршрут.
„Унската железница“, която някога беше пълна с плътност и свързваща Босна и Херцеговина с Черно море и Адриатическо море, иска да възвърне предишното си значение.
Железопътната линия Уна, която минава през град Бихач в северозападната част на Босна и Херцеговина, е известна като железопътния маршрут, свързващ северната и южната част на страната, със средно 60 влака на ден до Сараево, Загреб и много европейски градове.
1992 е затворен за пътническите влакове Una Railway от декември 1995, въпреки че пътническите влакове са били използвани за известно време след войната между 1 и 2012. Железопътната линия на Уна се е превърнала в местен маршрут, където днес минават само няколко товарни влака.
Докато гарата в Бихач, която някога е била очаквана от десетки пътници и не е липсвала, сега е изоставена, единственото нещо, което работи на гарата, е часовникът, който все още показва точното време.
Екипът на АА, който имаше възможност да пътува по железопътната линия Уна, където пътническият влак вече не се използва, пътува от Бихач до Мартин Брод, както виждайки великолепните природни красоти, така и пътувайки по този сега носталгичен път.
Машинистът на пътническия влак Чевад Муягич каза пред Анадолската агенция (АА), че иска железопътната линия Уна да се върне към старите си дни.
Обяснявайки, че Уна железопътна линия е „всичко” в региона, Муягич каза: „Унската железница означаваше живот за нас. По-лесно беше да живеем, да образоваме децата си и да печелим пари, докато железопътната линия вървеше. Повторното използване на железопътната линия ще улесни живота на гражданите, живеещи тук “, каза той.
Тази железопътна линия, която носи името "Уна", тъй като преминава над каньона на река Уна, влиза и излиза по границата между Босна и Херцеговина и Хърватия по този маршрут. Въпреки че около 17 километра от железопътната линия преминава през Хърватия, няма нито контрол, нито знак, че влакът или неговите обитатели са влезли в Хърватия, с други думи Европейския съюз (ЕС).
ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ СРЕЩУ СЕГА
Директорът на станция Мартин Брод Алмир Муйич каза, че след като пътническите влакове и товарните влакове не са изчезнали, влакът е преминал влак 80 няколко дни преди.
Подчертавайки, че железопътната линия е особено важна заради влаковете за Хърватия и Сърбия, Муич каза: „Тази железница някога беше проход за нас. Сега нищо не е мъртво. Няма трафик, няма плътност. Не само ние като служители тук, но и пътниците пропускаме железопътната линия Уна. "Железопътната линия на Уна може да бъде от голямо значение за железниците и икономиката на Босна и Херцеговина."
Директорът на железниците в Федерация на Босна и Херцеговина в Бихач Самир Алагич заяви, че през годините, когато железопътната линия Уна е била активна, е превозвала 1.5 милиона тона товари със средно 4 милиона пътници годишно.
Посочвайки, че маршрутът, отворен за транспортиране на 25 декември 1948 г., улеснява транспорта в Хърватия, Алагич заяви, че няма да има проблеми при отварянето на частта от железопътната линия Уна в границите на Босна и Херцеговина за пътнически трафик.
Алагич, поне Бихач-Мартин Брод между туристическите пътувания може да бъде организиран, добави той.
Бъдете първите, които коментират