Такса IETTye за оферта за кабина

Предложение за такса на спирка до IETT: Нека се прилага тарифа за таксите според броя на спирките в IETT и обществените автобуси ”Той представи предложение за частично облекчаване на гражданите на Истанбул на президента Kösedağı Topbaş от CHP:„ В IETT и обществените автобуси трябва да има тарифа за такси според броя на спирките ” Президентът Топбаш ще вземе решението ...
CHP Kösedağı подготви предложение до кмета на Истанбул Кметът Кадир Mayi кмет Кадир Топбас напуснал колата си и взел автобус вечерта до деня на неговия избор, вземи автобус по маршрут, който иска да пътува. За да се предотврати икономическата виктимизация на гражданите, в IETT и обществените автобуси трябва да се приложи тарифна такса за броя спирки, използвани в метробусите, и да се предложат техните препоръки.
Трафик хаос в Истанбул, автобуси, които не пристигат навреме; автобуси, които са пренебрегнати, замърсяват околната среда, поемат пътници над капацитета, внасят накратко проблемите и проблемите, от които Истанбул страда при транспортиране, към дневния ред на IMM с писмено предложение за въпроси и се четат устно в Асамблеята на IMM Kadıköy Mesut Kösedağı, член на CHP на Общината и Асамблеята на IMM, направи предложения и препоръки към председателя на IMM Kadir Topbas и зададе следните въпроси:
Лар С цел да се увеличи използването на средствата за обществен транспорт и да се предотврати икономическата виктимизация на гражданите, смятате ли да използвате тарифата в автобусите според броя на спирките в метробусите?
Например, 50 се движи на първата спирка на линия или 45. Пътникът на гарата плаща същата тарифа. Ето защо гражданинът не предпочита автобуса за къси разстояния. Планирате ли да начислявате такса за обществен транспорт в сравнително спокойни часове? Направихте ли някои поправки и поправки на някои метробусни спирания, които са трудни за достигане, пешеходно разстояние и брой стълби? Досега, колко наказания досега сте извършили за превозни средства, принадлежащи на автобусната компания, която не се нуждае от поддръжка, замърсява околната среда, отвеждайки пътниците над капацитета си? Планирате ли да добавите допълнително време към линии с голям капацитет, които са пълни на всеки час? Колко санкции сте наложили на водачите на IETT, които са се оплакали на бялата маса от гражданите?
Община Истанбул Metropolitan (IMM) на CHP Истанбул Столична община събрание в заседанието през месец ноември в 2014 на членовете събрание Месут Kosedagi, Pedigree Алкан море Ерзинджан, уйгурски по-леки, Ахмед Temurlenk, Ulku Kocer и представен на Мурат Тезкан подписи IBB председателството на Народното събрание и единодушно Президентски Authority трансферът е написан въпрос:
На председателството на Асамблеята на Столичната община в Истанбул;
Г-н председател, членове на Асамблеята:
Днес, времето, което прекарахме от едно място на друго в Истанбул, беше нещо като сага. Загубеното време в трафика причинява загуба на нерви и бензин. Кметът Кадир Топбасла напуснал колата си и напуснал автомобила вечер с превозно средство, което той иска, аз ще се радвам да пътувам, ако той се съгласи с маршрут, който иска, също така бих се радвал да спомена. Бих искал да отида с автобус до Topbas и да вземем автобус до линията 11US (Üsküdar-Sultanbeyli) една сутрин.
Според проучването на транспорта и трафика в Истанбул günümüzde, проведено от университета Bahçeşehir, времето за престой в трафика в едно посока е приблизително 50 минути. Ако добавим път към това, прекарваме около два часа на ден в трафика и ако го оценим като продължителност на живота си, година на живот на човек, който живее в Истанбул и използва година 40, е в трафик. Днес е много важно да се насърчава общественият транспорт, за да се облекчи трафика в Истанбул. Според същото проучване, най-предпочитаното средство за обществен транспорт е автобусът с 3, последван от микробуси с 21 и BRT с 12. В същото проучване съотношението на тези, които смятат, че транспортните инвестиции, които ще бъдат направени през следващите пет години, ще осигурят решение на трафика в Истанбул, остават в 12, докато останалите 46 не вярват в постоянното решение.
Задължение на Асамблеята е да разреши транспортния проблем, който е най-големият проблем на Истанбул и 2015 на нашия 40 бюджет не е политическата страна на времето, загубено в трафика. В светлината на тези констатации, за да се облекчи трафикът в Истанбул и да се насърчи общественият транспорт;
1 - Смятате ли да използвате тарифи за такси за автобуси, за да увеличите използването на превозни средства за обществен транспорт и да предотвратите икономическата виктимизация на гражданите? (напр. 50 на първата спирка на линия или 45 на спирката, пътникът, който заплаща същата такса, който кара гражданите да изберат автобус за късо разстояние.
2 - Смятате ли да начислявате такса за обществения транспорт в сравнително спокойни часове?
3 - Работили ли сте, за да откриете и коригирате някои метробус спирания, които са трудни за достигане, пешеходно разстояние и брой стълби?
4 - Грижа за превозни средства, които не се нуждаят от поддръжка, замърсяват околната среда и водят пътници над техния капацитет досега, колко наказания сте наказвали?
5 - Планирате ли да добавите допълнително време към линии с голям капацитет на час?
6 - Колко наказания дадохте на водачите на IETT, които се оплакват от белите таблици от гражданите?
С настоящото представям предложението си на председателя на председателството.