Транспортният проблем на свободната зона Бурса се превърна в заплетена

Транспортният проблем на Свободната зона на Бурса се превърна в заплетено: транспортният проблем на Свободната зона Бурса, който има обем от 2 милиарда долара годишно, се превърна в заплетена. Поради бюрокрацията и бюджетното препятствие, кръстовището 10 е планирано да бъде организирано под формата на двойно отпътуване с кръстовището 3.
Маршрутът на магистрала Бурса - Ялова, който не е подновяван от 10 години в Свободната зона, вратата към света, Бурса, която е инвестиционният крак на големите транспортни проекти, се превърна в бъркотия.
Свободните пристанища в региона, както и икономиката на Турция, са една от най-важните врати към света на логистичните центрове, ударът по който е застрелян. Проектът е готов за подновяване на 2-километровия път, но нито 14-та регионална дирекция на магистралите, нито столичната община не са под отговорността. Докато подреждането на свързващия път между Ялова и Бурса като двойна лента, двупосочното пътуване се забавя, пътният поток не може да бъде осигурен в моменти, когато работните часове са интензивни.
БУРСА Е ФИТНЕС
GEMPORT, Рода, YILFERT и Борусан, включително 4 най-голямото пристанище, на страните износителки на приноса на региона поставя се посочва, че най-големият проблем на транспорта в директор Бурса Свободна зона Ахмет птица на, обяснявайки, че са открили в доклада на няколко пъти на съответните институции за решаване на проблема транспорт, "Бурса Свободна зона 18 безплатно в Турция Първият 5 се намира в региона. 2 в заетостта. Ние сме в голям регион. Износът на Бурса се осигурява от тези пристанища. Входният път на такава свободна зона беше изоставен по такъв начин, че да не е подходящ за индустриалци и пристанища. 9 000 души 300 работят в нашия регион. Ние имаме 104 активна компания, използваща нашия регион. Пътят използва тежкотоварни автомобили и камиони, както и превозни средства 5. Пътят 2 хиляда метра трябва да бъде 3 кръстовища и двупосочен. Нашият проект е готов
БОЛА ТОПКАТА ЗАЕДНО
Bird, която заявява, че не може да има смисъл от такова забавяне в организирането на път, използван от всички логистични компании, bir 10 се бори от години. 14. Въпреки това, поради недостига на бюджет, той не може да стигне до Регионалната дирекция по пътищата. Смята се, че е в границите на метрополията, заедно с метрополното право. Ние също така оценихме тези коментари и направихме опити. Общината е 14. Той каза, че е прикрепен към Регионалната дирекция и че срокът не е реализиран. Главна дирекция „Автомагистрали“, областно управление и общината мислим как да решим тази работа по-бързо. Също така сме готови да подкрепим изграждането на пътя. Но не можахме да дойдем на етап от проекта и не го изпълнихме, каза той.
СВЪРЗАНИ СА ВЕЛИКИ ПРОЕКТИ
Турската икономика е една от най-важните врати към света в Гемлик; Наблюдават се значителни развития по отношение на сухопътния, въздушния и железопътния транспорт. С магистралния проект Истанбул-Измир времето за транспорт от Гемлик до Истанбул ще бъде намалено на 45 минути. При полетите на хидроплан разстоянието между Гемлик и Истанбул спадна до 20 минути. С реализацията на магистралния проект Истанбул-Измир транспортната работа на важно пристанище, което ще добави сила в стратегически план, остана във въздуха.
ПОКАНА ЗА АВАРИИ
През последните месеци служители на митническата фирма, действаща в свободната зона, реагираха, като заявиха, че пътнотранспортното произшествие в резултат на нараняване на лицето 2 е било причинено и от недостатъчност на пътищата. Очаква се, че връзката между главния път и пристанищния път ще бъде решена по много бърз начин и тези решения ще бъдат изпълнени.