Използвано метро в Бурса: Столичната община Бурса удвои мрежата си от железопътни системи в града през последните 5 години със своите инвестиции в транспорт. Въпреки факта, че линията беше готова за обслужване с най-новите технологии, от офертите, отворени за превозните средства, не бяха получени резултати. Общината купи 30-годишни превозни средства на метрото от Холандия.
Автомобилът 44, който не е бил използван в метрото в Ротердам, е закупен и преместен в Бурса. Част от превозните средства бяха разделени на резервни части, а останалите бяха боядисани или дори премахнати.
Новата линия на линията и модела от 1984 г. и поддръжката на превозните средства започнаха дискусия за „скрап комби“ в Бурса.
Президент на Камарата на инженерите по машините Ибрахим Март, комфорт от втора ръка, рискът за сигурността е по-висок, отколкото в становището.
Толкова много, че когато го попитаха за новозакупените вагони на BursaRay, март, „Говорите ли за вагони за скрап?“ дава отговора.
„КОМФОРТИЧНО И НИСКО“
Бурзийците, които използват BursaRay сутрин и вечер, за да ходят на работа, също се оплакват. Казвайки, че трябва да използва BursaRay поне два пъти на ден, Cüneyt Kışlak се оплаква, че старите превозни средства не са удобни и те вървят бавно. Kışlak също така заявява, че превозните средства, които той нарича "фурна през лятото, лед през зимата", се забавят. Зимата също се оплаква от използването на стари превозни средства само в източната част на града. „Защо тези инструменти се използват само от Kestel?“ казва.
Казвайки, че често използва BursaRay, Йозлем Гьоргюн каза: „Заслужаваме ли това? Или го направиха, или никога не го направиха. През лятото е много задушно. " казва. Гьоргюн казва, че бил свидетел на жена, която припаднала през лятото, припаднала.
ОТГОВОР НА ПРЕДЛОЖЕНИЕТО ЗА ВЪПРОС
Вагоните втора употреба на BursaRay също бяха в дневния ред на Великото национално събрание на Турция. На 11 януари 2013 г. заместникът на CHP Bursa Илхан Демирез даде писмен въпрос относно BursaRay на министъра на транспорта, морското дело и съобщенията от периода, Binali Yıldırım.
Demiröz предложение в 11 точки по въпроса дали одобрението на 30-годишните превозни средства на министерството, дали това е друг пример в Турция и попита дали изчислените разходи. Предложението на въпроса на Demiröz не получи отговор от Министерството в рамките на предписаното време за отговор.
Столична община Бурса и Бурулас не дадоха обяснение по темата и не позволиха да се вземе изображението.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА БУРСАРАЙ
BursaRay използва 44 автомобила модел SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 и 24 Düwag SG2. Уебсайтът на BURULAŞ съдържа информация за автомобилите на Siemens и Bombardier, докато информация и снимки на употребявания модел Duvag SG2 са в наличност.
BursaRay плаща 2010 милиона евро за автомобили Bombardier B3.16. RayHaberСпоред изявлението в новите 24 автомобила, закупени от 125 хиляди евро, е обявено, че 3 милиона евро. Посочено е, че са изхарчени общо 3 милиона евро, като са платени 6 милиона евро за резервни части и други разходи за подмяна.
Президент на Камарата на инженерите-механици Ибрахим Март, "Ние сме град с марка град твърдят, че използването на употребявани автомобили в града от началото на правото не одобри, ние не сме одобрени," продължава той. Според Март е трудно да се намери такова събитие в една развита страна. Той използва европейците, а когато ги прави в бракуване, ги изпраща в по-слабо развити страни. При такива превозни средства проблемът със сигурността е повече и разходите ще бъдат по-високи. Разбира се, комфортът е по-лош
Той е генерален мениджър на компания, която участва в изграждането на първите етапи на BursaRay и в момента предоставя консултантски услуги в областта на железопътните системи. Levent Özen "Не можем дори да кажем, че съществува сериозен риск за сигурността, тъй като в момента малко превозни средства работят, но ако броят на превозните средства се увеличи, рискът се увеличава."
Той добави, че закупуването на нови и употребявани превозни средства може да бъде временно решение и не е подходящо за дългосрочна употреба.
НЯМА СИСТЕМА ЗА СИГНАЛИЗАЦИЯ
В наскоро завършената линия на BursaRay има още едно забележително приложение. Вагоните, излизащи от гара Карятаги, спират, след като напредват малко и стигат на една ръка от кабината на ватмана. Ватманът натиска бутон, който виси на жица и е достъпен отвън. Експертите заявяват, че това, което се прави, е "ръчна подмяна на срязване". Превозното средство продължава по пътя си, след като ваната се сменя ръчно с ножица. Levent Özenказва, че заявлението се дължи на липсата на система за сигнализация в новата линия.
Бъдете първите, които коментират