Ухажорите на Kanal Istanbul се увеличават: Очаква се тръжният процес за проекта Kanal Istanbul да започне през следващите месеци. За проекта бяха проведени предварителни срещи с китайски, италиански и руски компании, където Черно море и Мраморно море ще бъдат свързани с изкуствен пролив.
Тръжният процес ще започне през следващите месеци за проекта Kanal Istanbul, който ще превърне по-голямата част от Истанбул на острова. Предварителните проучвания на проекта ще струват 10 милиарда долара. Черно море и Мраморно море ще бъдат свързани с изкуствен проток. Миналата година Върховният съвет по планиране (YPK) реши да започне отброяването на проекта в Истанбулския канал. В проекта, обявен от министър-председателя Реджеп Тайип Ердоган на 2011, приключиха подготовката за осъществимост и планира се тръжната процедура да започне през следващите месеци. 10 ще струва 1 милиард долара, а канал Истанбул е планиран да бъде 25 метра дълбок и 150 метра широк. В рамките на строителните работи, изчислени като 5.5 млрд. TL, по оста изток-запад между Истанбулския пролив и Silivri, се планира да измести най-малко магистрала 5, магистрала и железопътна линия, която ще съвпадне с проекта. Поне 8 се планира да бъде изграден на моста 11. Като цяло, проектът, който ще струва 10 милиарда долара, ще бъде договореен по парче. Канал Истанбул ще бъде изграден под формата на отрязано писмо "V". Ширината на долната част ще достигне до метър 100, а разстоянието между двата края на буквата V може да достигне до 520 метра. Дълбочината на канала ще бъде 20 метра.
Маршрутът ще бъде обявен скоро
Проектът Канал Истанбул ще донесе голяма мобилност на пазара на недвижими имоти от обявяването на неговия маршрут. Маршрутът Истанбул, който Ердоган описа като ler Crazy Project al, не е обявен, но цените на земята са направили таван на местата, където се очаква проектът да се осъществи. В проекта, където Küçükçekmece, Başakşehir и Arnavutköy са алтернативни региони на 3, най-важната причина за избора на този маршрут е, че земята близо до 80 на земите по оста на канала принадлежи към хазната. Посочва се, че местоположението на проекта не е ясно в момента, казаха служители, „Най-краткият маршрут е най-подходящото място. Опитваме се да определим маршрута, който ще бъде алтернатива на Босфора. 1-1,5 ще изясни маршрута през месеца
"Не е горска земя по маршрута"
По-рано идентифицирани като Silivri, Ortaköy, İntesiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, Karacaköy е изоставен от язовир Evcik до Черно море, поради големия брой земи, които ще бъдат отчуждени. Според плановете проектът ще свърже Черно море и Мраморно море чрез преминаване през Küçükçekmece, Başakşehir и Arnavutköy. Езерото Küçükçekmece, което е замърсено от този проект, ще се присъедини към канала, а язовир Sazlıdere ще бъде деактивиран. Друго предимство на маршрута е фактът, че на пътя няма горска земя.
Интересуват се от руски, китайски и италиански
Разбра се, че много местни и чуждестранни компании се интересуват отблизо от Kanal Istanbul. MWH Global, която изгради Панамския канал, и много китайски компании изразиха интерес към търга, като същевременно беше подчертано, че TAV следи отблизо процеса със своя партньор CCC. Разбра се, че са проведени предварителни разговори с руски и италиански компании и дори голяма руска компания може да предприеме изграждането на канала за решение на морския трафик в Истанбул.
Корабът 150 ще мине през деня
Президентът Реджеп Тайип Ердоган нарече Канал Cı Crazy Project Истанбул голям звук. Канал Истанбул ще се състои от два полуострова и остров. По време на строителството на канала ще бъдат разкопани милиони кубически метра разкопки. Изкопният материал ще се използва в голяма пристанищна и летищна конструкция, погасени мини и в точката на затваряне на канала. Проектът има за цел да прекрати трафика на Босфора. Планирано е каналът да премине кораба 150-160 от Истанбул.
Бъдете първите, които коментират