Летището е забавено: 3 2013 25 3 22 152 21 2018 XNUMX XNUMX Групата Лимак-Колин-Ченгиз-Маг-Кайон спечели търг на летището с оферта от XNUMX млрд. XNUMX млн. Евро. Въпреки това, въпреки XNUMX месеца, нямаше напредък в строителството. Неспазването на предписания график на търга затрудняваше летището да бъде пуснато в експлоатация в XNUMX. Причините за скандала със закъснение възникнаха с доклада на Сметната палата.
3 е най-големият търг на републиката. в 3 май 2013 се проведе търг за строителство и експлоатация на летища. Групата Limak-Kolin-Cengiz-Map-Kalyon спечели 25 годишната оферта 22 с 152 милиона евро. 3 е изграждането на бизнесмени в близост до правителството. Летището също формира един от най-противоречивите програми от последните години. Еколозите са подложени на остри критики, че летището ще разстрои екологичния баланс на северните гори в Истанбул. Макар че имаше възможност за разширяване на капацитета на двете съществуващи летища в Истанбул, имаше силна критика за необходимостта от ново летище. През последните месеци има спорове, че летището е построено в блатото.
Развитието зад кулисите след търга на летището излезе на светло с докладите на Сметната палата. Според последния одит на DHMI на TCA, много промени са направени в пост-аукционния проект. На първо място, компанията подписа договор за изграждане на летището в 19 ноември 2013 между Истанбул Гранд летище (IGA) и съвместното предприятие, което е получило договора с DHMİ. Компанията е поискала доставка на земя от DHMI през декември 2013, за да започне строителни работи в областта. Въпреки това, DHMI заяви, че след приключване на процедурите за получаване на окончателното разрешение за горите, може да се извърши доставка на място. Компанията е поискала от Министерството на горите и водните въпроси да внесе необходимите заявления за започване на сондажни операции и да отреже дърветата по пътищата, необходими за транспортиране. Той също така призова Дирекцията за горите в Истанбул да предостави разрешение за изграждане на строителни площадки за работници, изграждане на паркоместа за строителни машини. DHMI поиска искания за разрешение да бъдат направени след доставката на мястото, като сградите на строителната площадка преди доставката на мястото, като заяви, че няма да се предприемат действия, и връща файловете на искането на компанията. През март компанията представи на DHMI генералните планове и допълнения на летището.
Според тръжната документация за проекта са необходими приблизително 1,7 милиарда кубически метра пълнеж, като тази сума се планира да бъде покрита от проекта Canal Istanbul от европейската страна, но графикът на този проект не съответства на летището. Предлага се да се създаде. В случай, че се приложи необходимата сума за попълване на височината на летището, се изисква платформата, описана в тръжната документация, да не може да бъде построена в необходимото време и следователно размерът на пълнежа ще бъде намален. DHMI, оценявайки това искане на компанията, прие искането за намаляване на джинсите. Беше решено да се намали разликата в цената в полза на ИГА в полза на DHMI чрез метод на наема или допълнителна инвестиция.
Освен това беше решено да се съкрати пистата DB, проектирана като път за излитане, поради случаи на експроприация, подадени от жителите на село Ağaçlı, което е до летището. Беше решено да се направи оценка на разликата в полза на ИГА в полза на ДХМИ чрез методи като наем и допълнителна инвестиция. В протокола, подписан през май, бяха направени многобройни технически промени по трасетата, както и гореспоменатите промени. Кореспонденцията между DHMI и IGA по отношение на изграждането на летището показа, че необходимите предпроектни проучвания не са направени преди и след търга. Въпреки че 29 години са преминали през търга, доставката на място не може да бъде извършена. Консорциумът на 1,5 все още се опитва да укрепи почвата. Lütfi Elvan, министър на транспорта, морското дело и журналистиката 5. в прегледа на строителната площадка на летището, три четвърти от терена, обясни той. Елван каза, табан Три четвърти от зоната на летището не е в блатиста позиция, а много силна основа. Използваме техниката "Wick Drain", която се използва в света за укрепване на пода
Законодателството се промени 3 преди месеци
Друга важна подробност е включена в доклада на Сметната палата. Съгласно това, преди няколко месеца към Закона за изграждане на някои инвестиции и услуги беше добавена важна статия в рамките на 3 за модел на изграждане и експлоатация. Съответно, в случай на прекратяване на договора за спечелилите дружества, беше предвидено правителството да поеме заема. Тази разпоредба беше добавена към новото споразумение за прилагане на летище Истанбул в доклада на Сметната палата. В доклада предимствата на тази ситуация са обяснени както следва: yan Тази правна уредба ще позволи финансирането да бъде реализирано чрез увеличаване на интереса към търговете, както и осигуряване на по-лесно финансиране в проекти, които изискват големи инвестиционни ресурси. В допълнение, поради трудностите в процесите на проекта поради липсата на подготовка на проекти или общи периоди на икономическа криза, техните администрации също вероятно ще срещнат високи финансови задължения.

3. Защо летището е забавено?

3 Коментари

Оставете отговор

Свързани статии

Министърът Турхан посети Центъра за управление на въздушното движение в Турция

Генерален мениджър на държавната летищна администрация Funda през януари, „DHMİ управлява Турция, летяща

Летището в Истанбул превиши пътническата си цел през първата си оперативна година

3 Коментари

Оставете отговор