Стрелката за комбинирано производство на топлинна и електрическа енергия, разходите за подмяна на железопътния транспорт Palu-Genç-Mus се увеличават

Разходите за смяна на железопътната мрежа в Атичи, Палу-Генч-Муш се увеличават: заместник-председателят на Републиканската народна партия (РНП) Мерсин Айтут Атичи в прессъобщението си; че правителството е издало лиценз за производство на електроенергия от тези язовири и е сключило споразумение за използване на водата, като е издал лиценз за производство на електроенергия от тези язовири. твърдят, че са изключени други дружества.
Атичи каза, че разходите за изграждането на железниците, които ще бъдат под язовира с вещество, поставено в чантата на закона в 2008, са заредени в TCDD и той каза в изявление за пресата, “Power е влязла в сила на река Murat, преминаваща през Bingöl, Kale 1, Kale 2. Той дава лиценз на фирма да произвежда електроенергия от тези язовири и прави споразумение за водоползване. Първото лицензионно споразумение е направено в 1 и второто лицензионно споразумение е направено в 2. Във всички лицензионни споразумения за използване на водата, сключени по тези споразумения, лицензиантът е отговорен за прехвърлянето на всички инвестиции на държавата или лицата, които ще бъдат под язовира, извън района на язовира, докато правилата се променят. Други компании, кандидатстващи за лиценз, не знаят, че правилата на играта ще се променят и не могат да се конкурират и са елиминирани. TBMM се използва като инструмент за всички тези мръсни работи и законното покритие е съставено. "
Стрелецът използва следните изявления в изявлението си: Железопътната железница Pal Palu-Genç-Muş, която ще остане под язовирите, само 50 процента от работата по преместване е приключила и парите се изчерпват и се търсят нови оправдания за пълнене на басейна с парите на хазната. Най-разумният претекст е да се повиши височината на водата на язовира до 10 метра и да се изисква пълен 928 милион (стар трилион) TL с извинение за различни строителни разходи. Освен това това искане е отправено към TCDD. Министерството на развитието незабавно приема увеличението на разходите и го изпраща на Висшия съвет по планиране. Висшият съвет по планиране одобрява искането и цената на преместването на железопътната линия вече е увеличена до 1,63 милиарда лири (1,63 квадрилион). За да обобщим, в допълнение към 740 милиона TL вече са прехвърлени несправедливо и незаконно на играчите на пула, 928 милиона TL е премахнато от хазната на правителството. С други думи, цената на преместването на жп железопътната мрежа Palu-Genç-Muş, която има 50 процента, се увеличава с 125 процента. Фирми, които ще произвеждат язовири и продават електроенергия на държавата с лицензионното споразумение, получават пари от 1,63 милиарда TL (1,63 квадрилион) от държавата и държавната хазна за целите на преместването на железопътната линия, която ще остане под язовира. Вторият акцент е върху компании, които планират да повишат височината на язовира с парите на държавата и да произведат повече електроенергия и да я продадат отново на държавата. Правителството на ПСР осигурява всички видове “логистична подкрепа”. Въпреки че увеличенията на разходите в други лицензионни споразумения принадлежат на оператора, защо разходите по този проект се поемат от правителството? Защо всички тези работи бяха извършени по покана? Зададохме подобни въпроси на министъра на периода 2 години и очакваме още отговори! "