Адияман иска да тренира

Адияман иска да се обучава: представители на неправителствени организации, събрани в Адияман, поискаха транспортирането на товари в града чрез железопътна мрежа.
В Адияман продължават настоятелните искания на неправителствените организации по отношение на железопътната линия. MUSIAD, TUMSIAD, Търговско-промишлена палата подчерта значението на напояването и железопътната мрежа в точката на икономическо развитие на Adıyaman.
Президент на MUSIAD Serif Yildirim, световните мраморни запаси на 4'ın Adiyaman'da и че мраморната TIR'ла е натоварена с разходите за привличане на вниманието, железопътната линия ще падне в случай на тази цена ще падне. Yıldırım каза, че транспортирането на други продукти, особено мрамор, са свързани с висока цена. Yıldırım каза:
„Всеки ден стотици тонове мрамор от Адияман се транспортират до страните от Близкия изток или пристанище Мерсин с камион и се транспортират оттук до страните от Далечния изток с кораби. В момента камионите носят теглото на мрамора от 40-50 TL, когато пристигне товарният влак, тези разходи ще намалеят до 10-15 TL. Като MUSIAD представихме досие за железниците на министъра на транспорта, съобщенията и морското дело, който присъства на срещата ни в Елазиг. В град, където се намират 4 процента от световните мраморни резерви, трябва да има влак, който да се използва за товарен транспорт. В допълнение, влакът е необходим за превоз на пътници. Железопътната мрежа, която идва до квартал Gölbaşı, трябва да се простира до квартал Kahta през Adıyaman. Цената на железопътната линия може да е висока, но е радостно, че правителството е поставило своите цели за 2023 г. и е постигнало тази година. Във всички сегменти на обществото има чувствителност към изпълнението на проекта. Като MUSIAD се стремим да изпълним своята част. "
Президентът на TÜMSİAD Еркан Чакмак заяви, че Аджаман е туристически град и има развиваща се индустрия и каза: „Важно е да се приведе железопътната линия до Адияман както при пътническия, така и при товарния транспорт. Транспортните разходи са основният разход, засягащ единичната цена на произведените продукти. Разходите за доставка директно увеличават цената. В този случай това намалява конкурентоспособността на произвежданите стоки на пазара и значително намалява маржа на печалбата на нашите фермери или индустриалци, които произвеждат. Железопътният транспорт е евтин вид транспорт. Това е необходимо за провинции като Адияман, чиято икономика и промишленост се развиват ново. "
В нашата страна, където се говорят високоскоростни влакове, фактът, че железопътната мрежа все още не е пристигнала в Адияман, увеличи жертвата на Адияман и продължи: „Адияман, който не може да получи мястото, което заслужава от закона за насърчаване, е икономически слаб от съседните провинции. С инвестиции като железопътни линии, Adıyaman трябва да има шанс да се конкурира със съседните провинции. Градът на мира Адияман заслужава всички инвестиции. Тази несподелена саможертва трябва да бъде увенчана. Искаме високоскоростният влак да бъде разгледан за Adıyaman в пътническия транспорт, както и в железопътната линия. Трябва да поддържаме целта си висока, трябва постоянно да изискваме този въпрос в единство. Като TÜMSİAD, преди това изпратихме нашите искания за железопътен транспорт до адресатите на изданието. Отново, като TÜMSİAD, ние сме готови да изпълним своята част в това отношение. "
Председателят на Търговско-промишлената палата на Адияман Мустафа Услу посочи, че Адияман се нуждае от товарен влак преди пътническия транспорт Ilı Пристигането на железопътния транспорт ще осигури огромни печалби както на Адияман, така и на икономиката на страната. Всеки ден се транспортират тонове мрамор с камион. От една страна, разходите се увеличават, а от друга страна, тези TIR-ове вредят на националната икономика. Ако железопътните линии се използват в товарните превози, пътищата няма да бъдат разбити и разходите ще намалят. Адияман трябва преди всичко да пристигне с товарния влак. Разбира се, за нашия град е полезно да бъде влак в превоза на пътници, но нашият приоритет е да използваме влака за превоз на товари. От друга страна, памукът и други продукти от чужди страни идват в Адияман с ТИР. Транспортните разходи ще намаляват с железопътния транспорт. В 2010, когато кандидатствахме за железопътната линия, засегнатите лица стигнаха до предварителното проучване за осъществимост. Беше заявено обаче, че железопътната линия не е много отдадена под наем. Но министър-председателят и министрите, които посетиха нашия град през последните дни, получиха досие. Ще продължим да вършим нашата част. Железниците са скъпи инвестиции. Не след година-две. Да бъдеш в целта на 2023 е добро за нас. Не мисля, че ще бъдете там преди това. Ако Бог ни пожелае, ние даваме на Адияман
Лютфи Елван, министър на транспорта, съобщенията и морското дело, който дойде в Адияман, заяви, че превръщането на града в мрежата е една от целите на годината 2023.