Завършена е магистрала Орду Сивас

Магистрала Орду Сивас е на път да бъде завършена: Историческият Дейрейуей между Орду и Сивас, който е планиран да бъде построен след управлението на султан Абдулазиз, е окончателно завършен. Пътният проект, който НАТО блокира през периода на студената война, ще започне от Орду и ще завърши в Искендерун.
В 1875 за първи път е възпитан по време на управлението на султан Абдулазиз, 1880 в 2. Пътят на армията-Сивас, чийто проект е бил проектиран по време на управлението на Абдулхамид, но който не може да бъде реализиран поради войни и липса на пари, и който се възпрепятстваше от НАТО да се страхува, че съветските танкове ще попаднат в горещи зони, продължава в разгара си въпреки суровите условия на твърдата и пресечена география на Черно море.
Съществуващият път Орду-Сивас беше много уморителен и обезпокоителен, а зимата често беше затваряна поради сняг поради голяма надморска височина, въпреки че беше планирана преди около 140 години поради политически и социални причини, това не можеше да бъде направено поради политически и социални причини и при евентуална руска окупация по време на студената война танковете му бяха Дерейолу, който беше блокиран от НАТО от страх от лесния му достъп до Анадола, днес е етапът на провинция Орду на 775-километровия път между Черно море и Средиземно море между Орду и Искендерун. Продължаващата работа по маршрута, който сред хората е наречен „Дерейолу“ и чиято обща дължина е 88 км в трудните географски условия на Черно море, продължава въпреки НАТО. Мехмет Четин, 7-ми регионален директор на магистралите, отбеляза, че 13-километровият разделен път между Орду и Узуниса е пуснат в експлоатация през 2010 г. в рамките на строителните работи „Dereyolu“ и че той продължава с прекъсвания по маршрута, започващ от Узуниса до Топчам. Като заяви, че по този маршрут ще има 15 тунела с дължина приблизително 25 км, Четин каза: „Дължината на оста 775 км, започваща от Орду и завършваща в Искендерун, е 88 км в нашите регионални граници. Изходът на Орду от пътя беше завършен като 13 км разделен път и 41.8 км като единичен път. Общата стойност на проекта се оценява на приблизително 540 милиона TL, а проектът включва 14 тунела с дължина 879 хиляди 25 метра. Към края на 2014 г. оставащата сума на проекта е 193 милиона TL. През 2014 г. бяха похарчени 59 милиона TL “.
3.5 ЧАСА ПЪТ ЩЕ СПАДЕ ЗА 1.5 ЧАСА Благодарение на историческия Дерейолу, който е най-краткият път за свързване на Черно море със Централна Анадола, построен от турски инженери чрез пробиване на планините като Ферхат, пътят Орду-Месудие, който все още е 114 километра и пълен с опасни завои, ще падне до 88 километра. Освен това маршрутът Месудие-Орду, който е 3.5 часа, ще намалее до 1.5 часа. Пътят Орду-Сивас, който е на 325 км и отнема 5 часа, ще бъде намален на 2.5 часа.
БЪДЕЩЕТО НА МАГАЗИНИТЕ: Магистрали 7. Според информацията, предоставена от регионалния директор Мехмет Четин, произведенията на конструкцията на Дереолу, състояща се от отделен етап 5, са както следва:
„1-ви етап (Орду-Узуниса) - 13-километровият маршрут е пуснат в експлоатация през 2010 г. като двоен път.
2.Etap (Uzunisa- Gümüşköy) - 15 км (2 m) е известен също като 10A. В рамките на проекта се намира тунел 6 2 m, виадукт 259 m. Цената на проекта е 370 милиона TL. 130 mm рязане е завършено по време на 2011.
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - Този път 20 км е построен от DSI през периода на бившия министър на енергетиката и природните ресурси М. Хилми Гюлер в 2A (10 m). Общата дължина на този участък е тунелът 6 с кутия 757 13 m. Недостатъците на пътя ще бъдат направени в рамките на търга на пътя Топчам - Месудие.
4-ти етап (Pınarlı-Topçam) - Този 11-километров път е разширен от DSİ без проект в рамките на язовир Topçam в стандарт 3A (8 m). Когато не беше възможно да се стигне до този път, проектът му беше направен в стандарт 2A (10 m). Проектът включва 2 тунела с обща дължина 2 хиляди 608 m. Проектът струва 135 милиона TL, а в началото на 2015 г. се проведе търг за доставка. През 2014 г. са завършени 7.2 км участък на нивото на повърхностното покритие.
Етап 5 (кръстовище Topçam - Mesudiye) - 20 км път беше предложен да бъде изграден като магистрала в стандарт 1A (12 m). В рамките на проекта има 3 тунела с дължина 290 хиляди 4 м ”.