В съответствие с модела за прехвърляне на товара на железопътния транспорт, частите, които се полагат на равни интервали по посока на релсите, се наричат траверси, които пренасят силите от релсата към баластния слой, като го разпределят върху по-широка повърхност, откривайки и защитавайки отваряне на пътя и поддържане на пътя по оста му срещу странични ефекти.
Шпалове, използвани в железопътни системи, тегло на осите, скорост, технологични разработки при теглене и теглене на превозни средства и т.н. и проблемите на материалите, използвани при производството на траверси, към този напредък и техните мисли за цената.
Трасетата, използвани в железопътните системи, са разделени на четири:
- Дървени траверси,
- Стоманени траверси,
- Бетонни траверси,
- Пластмасови (полиуретанови) траверси.
В железопътната надстройка траверсите поемат следните задачи;
- Прехвърляне на товара върху баласта, като се гарантира, че натоварванията, идващи от релсите, са разпространени,
- Поддържане на ширината на пътя, образувана от две релси,
- Наклони релсите навътре,
- За да се предотврати изтичането на пътя от оста, за да се гарантира, че железопътната линия остава на оста,
- Електрическа изолация между две стоманени релси (по сигнализирани линии),
- Да се наклони 1 / 20-1 / 40 навътре по релсите и да се поддържа пътният просвет, оформен от две серии стоманени релси.
Свойства на Траверсите
- Устойчивост на абразия, следователно и характеристика на твърдостта.
- Еластичност Разрушаване и устойчивост на раздробяване,
- Като е подходящ за монтиране на релси,
- Устойчивост на външни влияния,
- Не е твърде лек по отношение на стабилността на надстройката,
- да не е прекалено тежък за носене на двама работници,
- Цената е подходяща,
- Намалява шума и зрелостта,
- Подходящ е за изолация,
- Температура и духtubeтрайност,
- Закопчалките трябва да бъдат лесно монтирани, лесни за пренасяне, подреждане, полагане и разглобяване,
- Той трябва да бъде достатъчно устойчив срещу износване, счупване и раздробяване,
- Тя трябва да бъде с достатъчна ширина и дължина,
- Траверсният материал не трябва да предава електрически ток,
- Той трябва да има необходимото триене, за да осигури триене между напречната греда и баласта,
- Той трябва да е устойчив на вредното въздействие на водата, влагата, киселинните дъждове, тревата, корените на дърветата и микроорганизмите,
Нека разгледаме тези видове траверси един по един.
Характеристики на дървения траверс
Положителни аспекти на дървена спалня;
- Благодарение на гъвкавостта в естествената структура на дървесината, той предотвратява ударния ефект, тъй като отговаря на силите, идващи от релсата чрез разтягане, и не уврежда баласта, тъй като триенето му също е ниско.
- Разходите за поддръжка са ниски.
- Той е гъвкав.
- Той е достатъчно тежък, за да не нарушава стабилизацията на пътя и достатъчно лек, за да бъде транспортиран.
- Той осигурява безшумно пътуване.
- То е изолиращо.
Отрицателни аспекти на дървена спалня;
- RutubeМного е засегната от t.
- Има вероятност да изгори.
- Устойчив е на обличане, пътят обикновено се изплъзва по завоите.
- Трудно е да се поддържа блистер.
- Продължителността им на живот е кратка.
Стоманените траверси не се предпочитат поради високата им цена и са устойчиви на климатичните условия. Стоманените траверси обаче използват страни с подходящи условия. Те имат маса от само 68 кг, което позволява лесното им поставяне. Въпреки това, той не може да взаимодейства напълно с баластния слой.
Характеристики на Steel Crossmember
Положителни аспекти на стоманеното напречно движение;
- Продължителността им на живот е 45-50 години, приблизително два пъти повече от креозотните дървени траверси.
- По-лесно и по-добре се подрежда по форма и размер.
- Рамките са по-леки и по-лесни за пренасяне.
- Много по-лесно и перфектно е да свързвате и разглобявате релси към железни траверси, не се провисва като при дървени траверси.
- Също така, той не изисква материал против камина.
- Устойчив е на изгаряне.
- Устойчив е на обличане, тъй като краищата му са с нокти.
- Той предпазва добре.
Отрицателни аспекти на стоманения кръстосан член;
- Лекото му тегло не е добро по отношение на стабилността на надстройката.
- Железните спални линии се влошават по-бързо от дървените траверси.
- Не е подходящ за високоскоростни и тежки товари.
- Дървените траверси са по-еластични, стабилни и удобни.
- Железните траверси издават шум при преминаване на влаковете, особено ако връзките не са затегнати добре.
- Тъй като железните траверси преминават електрически ток, е трудно да се изолира един релсов масив от друг. Следователно линейните вериги, използващи релси, не се използват в електрически знаци и автоматични блокове.
- Железни траверси rutubeте не ръждясват.
- Поддръжката е трудна и скъпа.
- Дава шумно пътешествие.
Бетонният траверс е сложен обект, при който бетонът и стоманата работят като единичен обект, благодарение на придържането. При стоманобетона изискването на свойствата и на двата материала е да натискат бетона до налягане и да дърпат стоманата. Основата на стоманобетона е, че напреженията на опън, възникващи в тялото на елемента, отговарят на стоманата и наляганията на налягането на бетона.
Характеристики на бетоновата спалня
Положителни аспекти на бетонния спален съд;
- Той предпазва добре.
- Издава малко шум. (По-малко от железен травертин)
- Не се влияе от влагата.
- Провежда много малко електрически ток.
- Устойчив е на външни въздействия и пожар.
- Поради теглото си, транспортирането с висока скорост и тежък товар е възможно само с бетонни спални според възрастта.
- Устойчив е на огън.
Бетонни напречни негативи;
- Трудно се поддържа.
- Това изисква по-внимателна и машинна работа.
- След изтичане се появяват пукнатини и счупвания.
- Поради тази причина те трябва да бъдат заменени незабавно.
- В завоите има дресинг в посока на завоите.
- Трудно е да се направи в различни форми и дължини.
- Той уврежда баласта твърде много.
- Няма гъвкавост.
- Не е за предпочитане да се използва на гнили платформи.
- Dray претърпя много щети в последния.
Свойства на пластмасовия (полиуретанов) кръстосан член
Пластмасовите (полиуретанови) траверси се използват директно върху баластирани и баластирани железници, вътре в тунели, отворени линии на подлези, мостове и виадукти. При производството на тези траверси се използват отпадъчен полистирен и полиуретани.
Положителни аспекти на пластмасовите шпали
- Пластмасовите траверси намаляват шума и вибрациите
- Топло и руtubeУстойчив е срещу.
- Устойчив е на химически въздействия и всякакви течности.
- Това е най-дълготрайният травертин.
- Това е най-добрият изолационен травертин.
- Той е доста лек.
Отрицателни аспекти на пластмасовите шпали
- Лекото му тегло не е добро по отношение на стабилността на надстройката.
- Не е подходящ за високоскоростни и тежки товари.
- Не е пожароустойчив.
- Не е устойчив на напрежение под налягане.
- Разходите са високи.
Бъдете първите, които коментират