Целите не се изпълниха в метрото в Анкара

Метрото в Анкара не си постави цели: Подлезите Törekent и entayyolu, предприети от Министерството на транспорта, не можеха да бъдат интегрирани със съществуващото метро Batıkent, въпреки завършването на строителството на Мелих Гьокчек от ПСР. Никой не знае защо подлезите не биха могли да бъдат комбинирани на обявената дата, къде е бил проблемът и кога свършването ще свърши. Министерството на транспорта, което провежда изследването, не отговаря на въпроси. Столичната община не знае за всички развития.
В навечерието на миналогодишните местни избори, въпреки липсата на железопътни комплекси и вагони, линиите на метрото за двете главни маршрути на столицата - района Sincan и yayyolu - бяха открити. Всеки ден възникват нови проблеми по линиите, които се отварят заради изборите. Работите, извършени от Министерството на транспорта за сливане на три линии, не приключиха в обявената дата. Столицата навлиза в новата година с проблеми в метрото.
Проблемите и недостатъците на метрото са следните:
Липса на материал: въпреки че две линии са отворени на къси интервали, няма влакови комплекти и вагони, които да се движат по тези линии. Един човек, който иска да отиде в Törekent от Kızılay, Batıkent първо стига до последната спирка, той трябва да продължи напред от тук. Пътниците, които идват от маршрута yayyolu, могат да достигнат до Червения полумесец с влака, който вземат. В началото на линиите на Тьорекент и Чайолу всяка минута във 10 се движеше влак. Министърът на транспорта Лутфи Елван, преговорите за бюджета, този път бяха сведени до 6.5 минути. Въпреки това, пътуванията все още могат да се извършват с три, до четири вагонни комплекта. Най-голямата пречка за комбинирането на трите линии е наборът влак и недостигът на вагони, въпреки че отварянето е направено преди 9. Министерството не отговаря на поставените въпроси за текущата ситуация и изследвания.
Закъсненията не могат да бъдат избегнати: Закъсненията са неизбежни в линиите, където линиите на метрото не могат да бъдат комбинирани и трансферите са задължителни. Влак от Çayyolu от време на време е принуден да чака в гарата Necatibey, защото на станция Kızılay има друг влак. Същият проблем кара влака от Батикент да чака на спирката Sýhhiye или на предишните спирки. Поради времето на изчакване времето за пътуване се удължава и пътниците реагират на битки от време на време.
Синчаните са объркани
Окачени линии: След отварянето на линиите oluayyolu и Törekent, Столична община насочи автобусните линии, превозващи пътниците от районите Sincan, Etimesgut и yayyolu, до центъра на града като ring. Интензивността на маршрута обаче надхвърля капацитета на метрона, който превозва пътници в троен вагон след отварянето на университетите. С отварянето на метрона, гражданите използват метрото вместо личните превозни средства, така че очакванията, че трафикът ще бъде освободен в магистралата Ескишехир, се губи. Sincan и Etimesgut пръстен автобус до метрото, защото на продължителността на времето за пътуване е принуден да направи по-скъп транспорт. Други специални транспортни средства са тези, които не могат да достигнат до линията на метрото; микробуса и частни автобуси.
Служебно суспендиране
След отварянето на линиите Чайюлу и Тьорекент премиерът Реджеп Тайип Ердоган заяви пред партийната група, че проблемите ще бъдат решени, интеграцията ще бъде гарантирана и времето за пътуване ще бъде съкратено. Времето за проучванията е изтекло. Министерството на транспорта не дава никакви отговори на нашите писмени и устни въпроси относно етапа на проучванията, когато проблемите ще бъдат решени и кога да се осигури непрекъснат транспорт.