Твърдението за "замръзване до смърт" относно инцидента, при който 21 души са загубили живота си

Твърдението за „замръзване на мъртвите“ по отношение на инцидента, при който 21 души са загубили живота си: Твърди се, че при автобусната катастрофа, при която 21 души са загубили живота си в Кайсери, спасителните превозни средства са стигнали до мястото 8 часа по-късно и хората, които са били затворени под автобуса, са замръзнали до смърт.
Секретарят по пътищата Чабан Чекил изведе шокиращо твърдение за катастрофата в Кайсери, където 21 души загубиха живота си. „Подизпълнителят не е разполагал със снежен нож и солен инструмент. Соленото превозно средство 1 на магистралите не беше достатъчно за този голям път. Това струва 21 живота ”, каза той.
Адвокатът на фирмата каза: „Губернаторството и областният управител също имат вина. Според доклада на жандармерията ранените са освободени осем часа по-късно. Осем часа по-късно хората замръзват до смърт под автобуса. Умрелите са погребани без аутопсия, за да не се разбере, че са умрели чрез замразяване. " намерени в описанието.
На 23 януари 2014 г. 21 души загинаха и 22 бяха ранени при пътнотранспортно произшествие, станало в резултат на преобръщане на пътнически автобус от Истанбул до Муш близо до квартал Пънарбаши в Кайсери. Твърдеше се, че произшествието, настъпило поради загуба на водача на автобуса над волана поради сняг и неговия тип, се дължи на небрежността на фирмата подизпълнител, която се е заела с борбата със снега и почистването на пътищата.
„НЯМАШЕ СНЕЖЕН НОЖ И СОЛЕН ИНСТРУМЕНТ“
Клон № 1 на Road-Business в Анкара, заловен рационализира секретаря на Сабан, генерал в Турция, заяви, че работата по полагане на сняг на подизпълнителите може да доведе до голям фатален инцидент за администрацията. Слез, „Страхувам се от масови смъртни случаи. Защото колко бързо забравихме инцидента, който уби 21 души в Кайсери миналата година поради тази причина? Фирмата подизпълнител в Кайсери получи офертата на 1 януари 2014 г. Той трябваше да встъпи в длъжност веднага. Магистралите, от друга страна, нямаха право да работят, тъй като въпросният подизпълнител спечели търга, тъй като нямаше оборудване за борба със сняг като снежни остриета и солени превозни средства. Вместо подизпълнител, спечелил търга, е назначен само 1 солен автомобил, принадлежащ на магистралите. Би ли била достатъчна 1 солена кола за толкова голям път? Следващата ситуация е известна. Това струва 21 живота ”, каза той.
„ПОДИЗПЪЛНИТЕЛ НЕ МИСЛИ ЗА ЖИВОТ“
Като заяви, че падащият сняг е първият сняг, Чекил каза: „Тези хора не могат да вършат тази работа. Фирмата подизпълнител е много недостатъчна по отношение на зимните условия и снега. Работниците в магистралите мислят за здравето на хората. Светът на подизпълнителя, всичко са пари. Магистралите не мислят за пари. Той предоставя обществена услуга. Как да спечеля повече пари е единствената грижа на подизпълнителя? Той не мисли за живота на никого ”, каза той.
Пренебрегване на инцидента
Прокуратурата на Pınarbaşı не успя да приключи разследването на инцидента въпреки една година. Адвокатът на фирмата, Емре Аян, обясни небрежността в инцидента, както следва:
"БЕЗ ЗАЩИТНА БАРИЕРА И ЛИСТ"
„Пътят с инцидента е повдигнат много високо, докато се строи. Превозното средство така или иначе се плъзга и пада. По пътя няма защитни прегради и железни плочи. Няма дейности като борба със сняг или осоляване на пътя. Основното нещо са недостатъците при възстановяване след инцидента. Кранът, който пристига на мястото, не е достатъчен. Изисква се втори кран. Според докладите на жандармерията, 8 часа след инцидента, вторият кран от Гюрун пристига на мястото. Това показва, че пътят е затворен и на пътя няма операция с чист сняг.
„УМРЯХА СЛЕД 8 ЧАСА, НЕ СА АВТОПСИ, ЗАЩОТО НЕ Е ЗНАЛО, ЧЕ СА ЗАМРАЗЕНИ УМРАТ“
Губернаторството и областното управителство също имат грешка. Според доклада на жандармерията ранените са освободени осем часа по-късно. Осем часа по-късно хората замръзват до смърт под автобуса. " Като заяви, че иска аутопсия след инцидента, адвокат Аян каза: „Но те не правят аутопсия. Казват, че е починал в резултат на травма. Ако направят аутопсия, ще се установи, че те замръзват до смърт. Погребенията се извършват без необходимост от класическа аутопсия. Освен това това е Пътят на коприната, който свързва изток с Анкара. Това ли трябва да е начинът? " Той говореше във формата.
ДИСКОВ ПРЕДСЕДАТЕЛ BEKO: ХИЛЯДИ АВТОМОБИЛИ НА ПОДПОДГОТВИТЕЛИ
Президентът на DİSK Кани Беко разкритикува изявлението на Министерството на транспорта, като даде цифри. Беко каза: „Има случаи на хиляди подизпълнители, отворени за магистралите. Ако толкова много хора са в началото на работата си и вършат цялата работа, защо има толкова много дела срещу магистралите? Те ги съдят, че ги наемат като подизпълнители. Така или иначе съдът установи, че магистралите са несправедливи поради наемането на подизпълнители. Правителството на ПСР прие закон, наречен основен закон за публичната администрация. Той предаде магистралите на подизпълнители под държавната администрация. Тези подизпълнители също не са добре запознати. Нямат опит. Уволниха години опитни и опитни служители. Предадоха го на подизпълнители. Подизпълнителят мисли само за жена си ”.
"БЕЗ ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО В ЦЕНТЪРА ЗА ПОДДРЪЖКА"
Мазхар Йозкан, един от партньорите на компанията, заяви, че е много трудно 21 души да загинат при такава катастрофа. Йозкан каза: „Към момента на инцидента по пътищата нямаше нито маркировка, нито осоляване. Магистралите имаха център за поддръжка там. Отидохме до това място, което трябваше да се пребори със снега за помощ. Вътре нямаше хора. В центъра за грижи също нямаше инструмент, който да помогне правилно. Тогава те ни възлагат целия грях. Гумите не бяха зимни, те бяха бързи. Всички тези твърдения са лъжа. Тези лъжи се отразиха негативно на нашите бизнес дейности. "Никой не е говорил за магистралите, не е взел предпазни мерки по пътищата, не е осолявал."
"ОТИДЯХ НА 68 КМ БЪРЗО"
Шофьорът Ertuğrul Karasu, който е направил инцидента, обясни, че те са се опитали да пътуват в сняг и буря по време на инцидента и каза: „По това време е снежна буря. Карах със скорост 68 километра. По пътищата нямаше табели или осоляване. По пътя не срещнах нито едно превозно средство от магистралите. При катастрофата автобусът легнал отстрани, ние се влачихме надолу. Когато автобусът се преобърна, хората бяха в капан. Вижте тези, които са умрели, тези, които са умрели с наранявания на главата, са само един или двама. Там хората замръзнаха до смърт. Спасителят едва успя да дойде след 5 часа ”, каза той.
САКИК: ПРАВИТЕЛСТВЕН ФАЛШ
Sırrı Sakık, бивш заместник на Muş в BDP, отиде на мястото на инцидента заедно с заместника на Ak Party Muş Faruk Işık след инцидента. Сакък внесе небрежността относно инцидента в дневния ред на Асамблеята и каза следното: „Има сериозни твърдения, че тези хора замръзват до смърт след инцидента. Тези твърдения трябва да бъдат разследвани. Той почина часове след напускането на линейките, когато кранът си тръгна, но беше съборен 5 часа по-късно.
Всъщност това е иск на роднини, собственици на фирми и роднини от Муш; "Когато дойдохме от Муш, под автобуса имаше трупове и хора." Кайсери е на 6-7 часа път от Муш. Гражданинът, който излезе от Муш и дойде в Кайсери, за съжаление не можа да отиде до Пънарбаши от Кайсери. Това е огромно твърдение. "