Навсякъде метрото

Навсякъде метрото: Трамвай, метро, ​​метробус и услугите на Мармарай за нашите хора не могат да бъдат пренебрегнати. Колкото повече се работи за облекчаване на транспорта, толкова по-голямо е удовлетворението. Е, има ли някакви недостатъци в действията, направени в името на предоставянето на решения за трафика?
Голямата инфраструктура се премества от Sogutlucesme в Avcılar. Metrobus е ценен през цялото време, от нощния служител до сутрешната смяна, от късната вечер с приятели до тези, които се движат по европейски и азиатски страни за пазаруване. Най-голямата критика е, че е претъпкан. Това е нещо, което стои в продължение на часове. Гражданите са обезпокоени. Не иска да слиза, когато свърши. Увеличеният пренос причинява още по-голям хаос. Въпреки че броят на полетите и превозните средства нараства, увеличението на лихвените проценти предотвратява решението.
Метро; Виждаме, че железопътната мрежа се разширява от година на година с лозунга „Навсякъде е метро, ​​навсякъде е метрото“. Kurtköy до Bağcılar, Ataşehir към новата врата е свързан с най-екстремните точки, важно е да бъде подкрепен с Marmaray. Както при metrobüste, множествеността на трансферните номера прави гражданите неспокойни.
Точките на свързване са неизбежни, но е по-важно да се представят с практически решения. Метростанция Uzunçayır, която трябва да облекчи E-5 трафика от анадолската страна, е най-оплакваната спирка. Хората се разхождат, за да достигнат влака на минути 20-25. Когато добавите времето за изчакване, не можете да създадете алтернатива на тълпата в E-5. Същият проблем е и в спирката на съда. Разбира се, те се вземат предвид, когато се правят проекти, но също така трябва да се обсъдят какви други рационални решения могат да бъдат предложени по този въпрос. Повечето хора също се оплакват от броя на ненужните спирки.
12 часа полет от гражданин от Съединените щати, за да отидете на Yeşilköy, време 23: 30 да се прибера вкъщи да се вози на метрото не може. Този проблем е и за летище Сабиха Гьокчен. Часовниците 24 трябва да бъдат свързани с главните артерии с непрекъснати и железопътни системи. Транспортирането на световния туристически град Истанбул трябва да бъде непрекъснато за 24 часа. Очакванията ще се увеличат естествено с увеличаването на броя на хората.