TÜVASAŞ, за да повреди 25 милиона паунда

TÜVASAŞ диагноза 25 милиона паунда за щети: Според одиторския доклад 2013 Турция Wagon Industry Inc. на Съда (TÜVASAŞ), износ на автомобили, направени след годината 30 25 милион паунда е повредена държавата.
Износът е поръчан от Българските железници (БДЖ). Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), поради грешките, допуснати от 2012 г. и България през 2013 г. Общо 75,1 милиона автомобила са продадени за 30, не са похарчили 88,6 милиона британски лири. Със загуба от 13,5 милиона TL от продажбата на вагоните, компанията плати наказание за забавяне от 4 милиона евро. В доклада „Поръчката на BDZ със стойност на проекта от 32 милиона 205 хиляди евро доведе до огромна загуба от приблизително 25 милиона TL. Установено е, че щетите са причинени от липсата на административни знания и опит както в договора, така и в производствения процес (между 2010-2012 г.) и неспособността да се управлява проектният процес с необходимото внимание. " Беше казано.
РЕЗУЛТАТИТЕ, ОТРАЗЕНИ НА 2013 Г.
Одитният доклад за TÜVASAŞ 2013 Year е завършен. Компанията увеличи разходите и разходите си в 2013, увеличи значително в сравнение с приходите и печалбите и затвори оперативния период със загуба от TL 21,3 милиона. В доклада се посочва, че загубата на производството на вагони 2013 по поръчка на Българските железници, които оказват значително влияние върху загубите, настъпили в 30, настъпи главно в резултат на грешките при експлоатация и планиране, допуснати в предишните периоди, каза: ası , неизпълнението на производството, снабдяването, управлението на материали и планирането на пари по здравословен начин, отклонението на целите на производствената програма (особено в 2011) и забавянето на санкциите поради невъзможността да се доставят вагоните навреме, доведоха до значителни загуби през 2013 през годината. . ”.
УЧАСТВАХТЕ ПРЕЗ 2008 Г.
TÜVASAŞ участва в търга за доставка на траверси 30 от Главна дирекция на българските железници (BDZ) през април 11. Компанията предложи 2008 милиона 73 хиляди евро за вагони 500, включително един милион 30 хиляди 32 евро. Главната дирекция на българските железници 205 изпрати писмо до компанията на май 28, в което поиска отговори на различни технически въпроси относно строителството. TÜVASAŞ каза в писмото за отговор, че доставката на материалите, които ще бъдат използвани в производството, ще бъде осигурена от национални и международни компании, които отговарят на техническите спецификации и произвеждат по стандартите на Международната асоциация на железопътните линии (UIC). TÜVASAŞ спечели търга с писмото от 2008 от октомври на Главна дирекция на българските железници. TÜVASAŞ и Българските железници подписаха договор с 6 милион 2008 хиляди евро на 73 през декември 500 за изграждането на леглови вагони 30 на единична цена от един милион 17 хиляди 2010 евро. 32 милион 205 хиляди 31,8 предварително, 10 е изплатен на компанията през октомври 225 и договорът влиза в сила от тази дата. Доставка на траверси 087 януари 3 от 2011. на месец (3 юли) 2011 комби, 17. 2012 комби и 12 на месец (18 август). Месец (2012 декември) е определен за вагон 8. В 24 времето за доставка се забави и доставката се забави поради процедурите за изпитване на вагоните, чиито операции бяха завършени. Доставката на вагоните се забави и 2012 приключи на април 10.
ВРЕМЕ НА УВРЕЖДАНЕ ОТ НЯМА ОПИТ И НЕОБХОДИМО НЕГАТИВНО УПРАВЛЕНИЕ НА ПРОЕКТА НА ПРОЕКТА
Въпреки завършването на производството на вагони, имаше проблеми при реализирането на някои аспекти на договора. Най-важното от тях е, че изискванията за ТСОС на Европейския съюз, предвиждащи пътническите вагони на Европейския съюз в 2011, са недостатъчни, за да отговорят на тези изисквания и забавянето на получаването на сертификати. Друга причина е, че вагоните са длъжни да отговарят на скоростта на 176 km / h (160 km / h + процент 10). Трудностите при доставката на локомотиви поради липсата на подходящи пътища и локомотиви за тестване на скоростта след производството на вагоните бяха ефективни при забавянето на доставката. В доклада на Сметната палата беше подчертано, че всички тези негативи трябва да се разглеждат като разумни търговци като предсказуеми въпроси, които дружеството трябва да вземе предвид преди да влезе в търга.
В доклада, в който се посочва, че разходите за продажби, свързани с продажбата на спални вагони, произведени за компанията BDZ, са 88 милиона 668 хиляди TL, беше определено, че приходите от продажби са 75 милиона 139 хиляди TL и загуба е 13 милиона 528 хиляди TL в резултат на тази продажба. Компанията BDZ изчисли обща санкция от 4 милиона 20 хиляди 794 евро, 2 милиона 491 хиляди 57 евро, която беше изчислена поради забавяне на стандарта за сертифициране на ТСОС и процес на тестово шофиране на вагоните, а останалите един милион 529 хиляди 737 евро бяха останалите от договора. с прихващане на фирменото вземане. В случай, че наказателният иск, направен от компанията като предмет на делото, бъде решен срещу TÜVASAŞ в Българския арбитражен съд, „Проектът за спящ вагон на BDZ“ доведе до загуба от около 25 милиона TL и този размер на щетите ще бъде увеличен с допълнителните разходи, които ще бъдат направени в рамките на разпоредбите на спецификацията в рамките на гаранционния срок за доставените спални коли. също ще се увеличи. Установено е, че поръчката на BDZ, с проектна сума от 32 милиона 205 хиляди евро, е довела до огромна загуба от приблизително 25 милиона TL поради липсата на административни знания и опит както в договора, така и в производствения процес (между 2010-2012 г.) и неспособността да се управлява процесът на проекта с необходимото внимание.
В доклада, в който се посочва, че разследването е започнато от Инспекционния съвет на TCDD поради щетите, „В доклада за разследване от 17 декември 2013 г. в резултат на проведеното разследване бяха определени отговорностите на генералния директор и заместник на периода и разследващият орган по отношение на генералния директор е в съответното министерство, Да спазва процедурите, които трябва да се извършат от посоченото министерство по отношение на доклада за изпитване, представен на министерството, да установи продажни цени чрез анализ на единичните разходи и цените за вътрешни и международни продажби; Програмите за производство, запаси, финанси и продажби се препоръчват да се извършват в хармония помежду си. бяха включени изявления.
ТРЯБВА ДА КЪМ ПОВЕЧЕ ИКОНОМИЧЕСКА СТРУКТУРА
За да се даде възможност на компанията да работи по-изгодно и ефективно, докладът включва следните препоръки: устойчивост, намаляване на производствените разходи, особено разходите за труд и по този начин повишаване на конкурентоспособността на компанията, по-специално чрез увеличаване на развитието на проучвания за модернизация, използване на проекта за планиране на ресурсите на предприятието (ERP), възползвайки се от проучванията за работното време, текущото състояние на всички звена чрез преглед на всички аспекти на икономическата и да се съсредоточи върху стандартното работно време върху разходите; мониторинг на политиката на човека; провеждане на програми за производство, продажби и запаси в хармония помежду си, работа с запаси за безопасност в критични материали и избягване на прекомерно натрупване на запаси, като се вземат предвид оптималните запаси; е необходимо да се обърне внимание на ефикасното и ефикасно използване на ресурсите. “