Тихи, надеждни и екологични магистрали

Тихи, надеждни и екологосъобразни магистрали: движението по магистралите създава много шумово замърсяване. Причината за това не са автомобилните двигатели. Гласният източник на този шум е звукът от триенето на гумите върху повърхността на пътя.
За да намерят решение на този проблем, датските изследователи направиха някои експерименти. В експериментите някои части на пътя бяха покрити със специален продукт за намаляване на шума, генериран от колелата.
Luc Goubert, координатор на проекта за PERSUADE, специалист по шумовите и повърхностни характеристики от белгийския Център за научни изследвания на пътищата (BRRC): Имате три параметъра за това: текстурата на почвата, сцеплението и гъвкавостта му. Гъвкавостта на пътната повърхност е параметър, който не е достатъчно проучен. "
Според Ханс Бендцен, който провежда изследвания за шума от трафика, акустичните измервания показват, че тази гъвкава пътна повърхност намалява неудобния шум от движението с 85 процента. - Тук виждаме, че звукът е намален с децибела 8. Това е много важно развитие. За да намалите същото количество шум, трябва да инсталирате 3 метра шумопоглъщащи стени около магистралата. "
Анет Нейдел, която провежда лабораторни експерименти по въпроса, основава тези повърхности, за да даде такива добри резултати, в резултат на постоянните подобрения, направени в лабораторната среда, основният материал на повърхността абсорбира дъждовната вода и по-нататъшния контакт на гумата със земята. Neidel, съдържанието на продукта ... Този еластичен материал, гумени смачкани използвани гуми и настърган гранит се оформят. Тези материали са свързани заедно с полиуретан.
Покриването на пътища с гуми за употребявани автомобили не е нова идея. Предишните опити обаче са причинили сериозни проблеми с издръжливостта и други критични характеристики на този продукт.
Bend Ние се опитваме да разработим продукт, който има добро сцепление, разумна цена, издръжливост и нисък шум, казва Ханс Бендцен, изследовател.
Доброто държане на гуми е важно за безопасността на движението. За да се подобри това, в Швеция се провеждат някои изследвания. Дори през зимата можете да постигнете по-добро сцепление с този материал, съдържащ гума, отколкото върху асфалтова повърхност.
В Шведския национален институт за път и транспорт (VTI), изследователят Карл Сьодергрен заяви, че те измерват нивото на сцепление в специален автомобил: или измервам дръжката на този специален автомобил с пет колела. С този бутон мога да настроя нивото на сцепление на тази специална пътна повърхност чрез спускане на колелото. "
Друг изследовател Улф Сандберг каза: „Тази пътна повърхност определено е твърде скъпа за нормален асфалт. Въпреки това, ние вярваме, че той трябва да се използва като алтернатива на звукопоглъщащите стени, които също са много скъпи. Така че този продукт е подходящ вариант за тези ситуации
Но дали това вещество е достатъчно издръжливо? От години изследователите са тествали повърхността с въртящ се механизъм за това колко дълго повърхността е устойчива на движението. В резултат на теста се измерва колко време изгаря продукта и количеството замърсяване, което се разпространява в околната среда.
Бьорн Калман подчерта, че в резултат на този експеримент те са постигнали положителни резултати: u Ние знаем, че еластичната повърхност е по-трайна от нормалния асфалт. Измерваме колко прах се отделя във въздуха. В резултат на това пътната повърхност отделя по-малко прах от асфалта. "
Изследователите смятат, че този продукт ще замени шумопоглъщащите стени по европейските пътища в близко бъдеще.