Доклад за проектите за трамвай в Измир: Обяснено е, че системите TRAMVAY, които са важен подтип на системите за обществен транспорт в градския транспорт, са предложени от община Измир в град Измир и са приведени в етап на прилагане.
ТРАМВАЙ В ГЛАВНИЯ ПЛАН НА ТРАНСПОРТА ИЗМИР
Измирският транспортен генерален план завърши в 2006 през 2009-2009 години и направи стратегически препоръки за градските транспортни проблеми.
Генералният план за транспорт определи четири подсистеми за обществения транспорт в градския транспорт в İzmir.
• Предградие на железопътната мрежа (İZBAN)
• Мрежа с леки железопътни линии (метро)
• Мрежа от заливи
• Трамвайна мрежа
Сред тези подсистеми беше завършен и пуснат в експлоатация участъкът на ускорената крайградска мрежа, Alia -a-Cumaovası. В основния транспортен план има предложения за развитието на южната ос на Селчук (Ефес) и северната ос до организираната промишлена зона на Алиана. Планът за транспорт представлява годината на 2020.
Мрежовата система за леки железопътни линии (метро) е въведена в експлоатация по оста изток-запад с добавяне на станции Bornova EÜ, Evka3 - Hatay American College към оста Bornova EÜ.-Hatay Üçyol. Конструкциите за Üçkuyular участък продължават. Центърът на Борнова, -Halkapınar, Çamdibi, Altındağ, Otogar, -Üçyol, Şirinyer, Buca, DEÜ Campus, - предложенията за HRS на Narlıdere, Güzelbahçe, Urla, İYTE Campus също са включени в плановете на града.
В мрежата на Персийския залив разработването на кейовете, които се предлагат за транспортния план, все още не могат да бъдат наблюдавани и има проучвания за въвеждане в експлоатация на нови фериботи (нов автомобилен ферибот и нов пътнически ферибот).
ТРАМИНГОВА СИСТЕМА
В Измир Транспорт Главен План, Измир Tram Управление се препоръчва като пет различни маршрути. Тези маршрути включват;
-Alsancak-домакин Üçkuyular,
-Алайбей- организирана индустриална зона Бостанли-Ататюрк,
-Бука център
-Борнова-Bayraklı
-Narlıdere - Güzelbahçe-Urla линии.
Линията на Alsancak-Konak-Üçkuyular беше определена в плановете за развитие на Kent Nazım и беше обявено, че мястото, където са направени търговете, е в етап на доставка.
За трамвайната система на основния план на транспорта в Измир Осигуряване на обществен транспорт с високопроизводителни, екологични и незамърсяващи трамвайни системи, които минимизират пътнотранспортните произшествия чрез намаляване на гъстотата на общинските автобуси по маршрутите, където обществените автобусни линии се използват интензивно и проблемите в движението са интензивни. Това е важна далновидност
(В града се препоръчва въвеждането в действие на намаляването на автобусните линии, които сега се прилагат и които са предмет на спорове, и се увеличават новите основни пристанища и фериботи).
ПРЕГЛЕД
Проектите за трамваи, които се обявяват да бъдат изпълнени от Столична община Измир, са важен и коректен проект за Измир в рамките на основната зона на града, която е предложението за Главния транспортен магистрален план на града и за уреждането на градския обществен транспорт чрез интегриране на железопътни системи и морски транспорт.
Въпреки това, по време на изпълнението на този правилен и необходим проект, липсват и проблемни избори в решенията за проектиране на приложенията на избраните маршрути и маршрути.
критика е
Трамвайна линия Alsancak-Konak-Üçkuyular между жп гара Alsancak-Konak между трамвайните релси на inair Eşref Boulevard в центъра на кръстовищата на средния, площад Монтрьо и Лозана, преходът на площад Република е проблематичен.
Когато град Измир се опитва да преодолее проблема със зелената бедност, наследена от миналото, би било голяма грешка в този смисъл да се елиминират дърветата на трамвайната и трамвайна линия. Ако трасетата на трамвая се проектират в текущия трафик, могат да се получат нови стойности, без да се унищожават съществуващите ценности на града.
Булевард Eair Eşref, Лозана и площад Монтрьо
(По нашата критика BŞB съобщи, че са решили да преминат релсите по текущия път на трафик, а не по средата на бул. Ешреф. Това беше много коректно и положително преразглеждане.)
Проблемните решения обаче продължават да продължават при пресичането на булевард hehit Nevres - площад Cumhuriyet - улица hehit Fethi Bey. Особено на прелеза на площад Република, съществуващото движение ще бъде намалено на две точки и преминаването може да бъде направено. Вероятно има 2 кръстовища със светлини. Тя трябва да бъде внимателно проучена по отношение на безопасността на движението и експлоатационните проблеми. (Данните за проекта трябва да бъдат обяснени.)
Булевард itehit Nevres, площад Cumhuriyet, улица itehit Fethi bey
По трасето Конак-Укукулар трамвайът ще бъде пресечен от булевард Мустафа Кемал Сахил.
По този маршрут вече има съществуваща ситуация в района между сградите и морето, което прави достъпа до брега с трафик 2 × 3 коловоз много труден, а с преминаването на трамвая тук връзката между брега и хората ще бъде допълнително намалена, с други думи, достъпът до брега ще стане по-проблематичен.
Снимка на въздушната снимка на улица Mustafa Kemal Sahil Bulvarı и улица Mithatpasa
Възрастни, инвалиди, деца и др. за потребителите ще бъде много трудно да стигнат до брега, като прекосят магистралата, трамвая, магистралата, медианата и магистралата отново. При сегашната употреба, различните потребителски сегменти могат да пресичат брега при светофари, но само в две фази. Това решение е в противоречие с чувствителността на проекта към ефективното използване на брега и залива, който се прилага като правилна политика от страна на Столична община, дори ако проблемите при проектирането и изпълнението на точките се следват в някои области на приложение, като например паспортния сектор.
Бреговата ивица Üçkuyular - Konak hal вече е направила крайбрежната употреба на пешеходци много трудна, с натоварен трафик по трасето 6. Между пътя и морето има много тясна пешеходна зона. Само една лента от метри 2-3 можеше да раздели зелената тъкан. Жителите на този регион могат да дишат само в области, които са между пътища и жилищни сгради (където сравнително големи площи могат да бъдат разположени на места) и могат да имат малко зелена текстура през годините. Преминаването на този трамвай между пътната и жилищната сграда по бреговата линия означава, че последните социални и зелени площи тук са унищожени.
Нашето предложение е да преминем съществуващите структури на трамвая между Конак и Укуюлар до улица Миттапаша, вместо на морето, така че достъпът до трамвая и достъпа до брега да е по-лесен.
Една от най-важните стратегии на Генералния план за транспорта на Измир е да се премахнат крайпътните паркинги и да се реши това търсене на закрити паркинги. Когато тази препоръка бъде приложена, евентуалните проблеми, свързани с преминаването на трамвая от улица Mithatpaşa ще бъдат напълно премахнати.
В този контекст преходът към улица Mithatpaşa ще бъде по-рационално решение поради лесния достъп до трамвая.
Особено в най-важните градове на Европа (Виена-Прага-Амстердам и др.), Където има интензивно строителство, за трамваите се използват възможностите на градските пътища, а в населението на града се формира култура на движение.
Със сходните практики в Измир трябва да се приеме, че общественият транспорт е приоритет в градския транспорт.
Централна трамвайна линия Бука, Борнова - Bayraklı Тъй като няма подробна информация за трамвайната линия и Narlıdere Güzelbahçe трамвайна линия, оценка не може да бъде направена.
Alaybey - Bostanlı - Atatürk Организирана индустриална зона за трамвайна линия, ние се опитваме да дефинираме горепосочените принципи в детайли, като се очаква обменът на информация за детайлите на нашите очаквания да се умножи. (16 юли 2014)
Този доклад е подготвен от Управителния съвет на Измирската камара на Камарата на архитектите
Бъдете първите, които коментират