Канал Истанбул идва стъпка по стъпка

Канал Истанбул идва стъпка по стъпка: Населението на града около проекта е намалено на 500 хиляди по инструкции на Ердоган. В проекта няма място за високи сгради, които ще свързват Черно море и Мраморно море.

Новият луд проект на Турция в Истанбул за канализиране на всички подробности и достигна до първото УТРО, подготвено за това как да се визуално, когато приключи. В проекта, който стана ясен на срещата, проведена миналия месец с президента Тайип Ердоган, беше решено да се защитят в максимална степен природните водни ресурси и зелените площи в града, които да бъдат установени около канала. Плътността на населението в новия град е намаляла от 1.2 милиона на 500 хиляди. Президентът Ердоган лично даде заповед за намаляване на населението в града, което ще бъде оформено около канала. Беше решено да има население от 250 хиляди от двете страни. Целта му е била да запази естествената растителност дори по мостовете, които трябва да бъдат изградени върху канала, за да могат животните да оцелеят в естествената среда.

АРХЕОЛОГИЧЕН ПАРК

Отворените площи в рамките на проектната зона са определени индивидуално. Беше решено да се защитят горски територии, потоци и поточни корита, колкото е възможно повече. Отворените пространства ще включват биоразнообразие, външни съоръжения, пасивни и активни зони за отдих, дребномащабно производство на храни и растителност на различни дървета. Ще бъдат създадени археологически паркове. Зоологическата градина ще бъде построена близо до залесената площ като част от откритата мрежа.
Височината на сградата беше ограничена до 6 етажа по указание на президента Ердоган „да не е висока сграда“. Високи сгради ще бъдат построени далеч от канала. Каналът ще бъде изграден, за да позволи преминаването на големи кораби. След завършване на градоустройствения план според новата популация ще започне фазата на устройствения план. В този контекст столичната община в Истанбул и общинската компания BİMTAŞ ще управляват процеса.

РАЗРЕШЕНИЕ НА НАЙ-ДОБРАТА КНА

Градът, който ще бъде изграден около канала, ще има уникален силует. В този контекст ще бъде създадено постепенно строителство от сгради от вилен тип до жилищни проекти, където сградите ще имат максимум 6 етажа. Следната информация беше включена в „Анализ на номера на етажи“ в зоната на проекта: „Най-високата конструкция беше държана далеч от периметъра на канала и отворените зони на границата на населеното място, така че изгледът на канала към жилищната зона беше максимален. По източния ръб на канала се наблюдава линейна текстура, съответстваща на централната бизнес зона в посока север-юг. Текстурата на височините на сградите следва линията на обществения транспорт, така че най-високите структури са групирани в метростанциите ... "

КРАЯ НА ТРАФИКА НА БОСФОР

С канал Истанбул ще бъдат оформени 2 полуострова и остров. С проекта той има за цел да прекрати движението по Босфора. Целта е 150-160 кораба да преминават през канал Истанбул на ден. В досието на Канал Истанбул, представено на президента Ердоган, транспортните зони бяха описани по следния начин: „Подходът с много модели има за цел да осигури най-лесния достъп до бизнес центрове, индустриални зони и работни места, без да създава големи проблеми с трафика. По канала ще се използват мостове, които поддържат ефективността на селището и инфраструктурата и осигуряват непрекъснатост на пътищата за превозни средства и различни пътища за обществен транспорт. Големите кръстовища и спирките за високоскоростни влакове са маркирани с бял кръг, докато местните спирки на метрото и трамваите са дебели. Тези райони са стратегически свързани с централната бизнес зона и големи жилищни райони, като са осигурени и други видове транспорт.

ЩЕ БЪДЕ "V" ФОРМА

Проектната земя, по-рано идентифицирана като Силиври, Ортакьой, Инджеджиз, Гьокчели, Чанакча, Дагенице, е изоставена поради изобилието от земи, които трябва да бъдат отчуждени в участъка, свързан с Черно море от Караджакьой, язовир Евчик. Според плановете проектът ще свърже Черно море с Мраморно море чрез преминаване през районите Кючукчекмеце, Башакшехир и Арнавуткьой. Замърсеното езеро Küçükçekmece ще се присъедини към канала, а язовир Sazlıdere ще бъде деактивиран.

Канал Истанбул ще бъде построен във формата на буквата „V“, изрязана отдолу. Ширината на долния участък ще достигне 100 метра, а разстоянието между двата края на буквата V ще достигне 2 метра. Дълбочината на канала ще бъде 520 метра. Проектът обхваща регион в Истанбул, който включва определена част от Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp и Küçükçekmece.

СВЕТОВНИТЕ ГИАНТОВЕ СА ЗАИНТЕРЕСОВАНИ В ПРОЕКТА

Тръжният процес ще започне през следващите месеци за Канал Истанбул, който ще превърне голяма част от Истанбул в остров. Гигантският проект, който ще струва общо 10 милиарда долара, ще бъде търг на парчета. Проучванията за осъществимост на проекта са завършени. Докато повече от една местна и чуждестранна компания се интересуват от проекта, където Черно море и Мраморно море ще бъдат свързани чрез изкуствен пролив; Посочва се, че MWH Global, която прави Панамския канал, и няколко китайски компании са се стремили. Освен това бяха проведени предварителни срещи с важни италиански и руски компании. От друга страна се разбра, че много голяма руска компания е съобщила, че може да предприеме изграждането на канала за решение на морския трафик в Истанбул.

ДЪЛЖИНА 43 KILOMETER ЩЕ БЪДЕ

На канала ще бъдат изградени 6 моста. 4 от тях ще бъдат изградени като основно трасе на магистрала. Каналът ще бъде дълъг 43 км и широк 400 метра.

СЕДМИЧНА ОЦЕНКА

Милиони кубически метра разкопки ще бъдат използвани за изкопни работи, изграждане на пристанища и летища и затваряне на канала.